5月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的阿爾及利亞豪華客滾船首批預(yù)制艙室單元成功進(jìn)艙就位，這也是廣船國(guó)際實(shí)船應(yīng)用的首批預(yù)制艙室單元。
剛剛解決了海上“城市”的供電需求，馬上又搞定了海上“客房”的制作難題。
船東監(jiān)造組，廣船國(guó)際總經(jīng)理陳激、副總經(jīng)理黃謙、歐傳杰等都來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)觀摩指導(dǎo)。預(yù)制艙室單元也得到了船東的肯定。
■艙室預(yù)制提質(zhì)增效
艙室單元，就是一間間海上“客房”。艙室單元預(yù)制，就是在船舶還未建造成型前，就在生產(chǎn)線上預(yù)先批量化制作這些“客房”，再運(yùn)輸?shù)酱暇臀话惭b。
阿爾及利亞客滾船設(shè)計(jì)有365個(gè)艙室單元。
對(duì)于客滾船、客船、豪華郵輪而言，一艘船就有成百上千個(gè)艙室，且舒適度要求極高，船上組裝不僅環(huán)境差、難度高、而且存在效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。
預(yù)制艙室單元已完成了所有電氣線路和衛(wèi)生單元的安裝，并預(yù)留了水、風(fēng)、電接口，只需接上即可通水通風(fēng)通電。
艙室單元預(yù)制不僅可以使艙室單元制作獨(dú)立于船舶建造過(guò)程提前完成，還可以為艙室單元制作提供一個(gè)優(yōu)良的工作環(huán)境，確保艙室單元制作精度、質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和穩(wěn)定，大幅提高艙室制作的效率和品質(zhì)。
廣船國(guó)際艙室單元制作車間配備了34個(gè)工位和150多個(gè)可拓展倉(cāng)儲(chǔ)空間，5天即可完成一批次34個(gè)艙室單元的制作任務(wù)，一個(gè)月可以滿足204個(gè)艙室單元的制作，僅需50多天就能將阿爾及利亞客滾船所需的365個(gè)艙室單元制作完成。
■敢為人先從無(wú)到強(qiáng)
就在一年前的5月13日，廣船國(guó)際才剛剛開始預(yù)制艙室單元生產(chǎn)線的改造，剛剛實(shí)現(xiàn)首批預(yù)制艙室單元的模擬進(jìn)艙試驗(yàn)。在短短一年的時(shí)間里，廣船人就實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到強(qiáng)，從陌生到熟練的華麗轉(zhuǎn)身。充分展示了廣船人敢為人先的巨大精神能量。
■自主改進(jìn)過(guò)關(guān)斬將
首次嘗試艙室單元預(yù)制的廣船人難免遇到困難。廣船國(guó)際居裝部艙室單元制作團(tuán)隊(duì)不等不靠、自主創(chuàng)新，用小改進(jìn)實(shí)現(xiàn)“過(guò)關(guān)斬將”，最終促成了預(yù)制艙室單元的成熟應(yīng)用。
艙室單元外板采用拼接形式連接，艙室單元制作團(tuán)隊(duì)通過(guò)改進(jìn)實(shí)現(xiàn)了板材的無(wú)縫對(duì)接，節(jié)約了工序、提高了制作效率。
為保證艙室單元運(yùn)輸過(guò)程中的強(qiáng)度，艙室單元內(nèi)設(shè)有許多加強(qiáng)材。艙室單元制作團(tuán)隊(duì)將剛性加強(qiáng)材改良為可拆卸、可重復(fù)利用的活動(dòng)結(jié)構(gòu)，不僅為加強(qiáng)材的安裝拆卸提供了便利，還使加強(qiáng)材能夠重復(fù)使用，實(shí)現(xiàn)了降本增效。
為滿足在狹小空間內(nèi)移動(dòng)艙室單元定位安裝的需要，艙室單元制作團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)制作了運(yùn)輸液壓小車。
通過(guò)幾代的升級(jí)優(yōu)化，已經(jīng)可以用很小的體積實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)托舉移動(dòng)艙室單元，確保了運(yùn)輸過(guò)程的穩(wěn)定可控。
■規(guī)劃升級(jí)未來(lái)可期
值得一提的是，預(yù)制艙室單元組裝平臺(tái)經(jīng)過(guò)尺寸和精度的改造，不僅可以用于制作居住區(qū)域艙室單元，還可以適應(yīng)其他各類艙室單元的制作任務(wù)，拓展應(yīng)用范圍。
艙室單元制作車間還有可能實(shí)現(xiàn)流水線組裝功能，進(jìn)一步提高艙室單元制作效率。
在艙室單元制作效率提高和倉(cāng)儲(chǔ)空間充足的情況下，艙室單元制作車間甚至可能獨(dú)立承制外單位艙室單元，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。
