本月早些時候，液化天然氣（LNG）燃料罐被安裝在一艘正在建造中的汽車運輸船上，該船是日本Imabari造船集團(tuán)旗下的Tadotsu造船廠。
該船是日本航運巨頭Kawasaki Kisen Kaisha(K Line)在2018年訂購的下一代汽車運輸公司，減少了環(huán)境負(fù)荷。
該船目前正在進(jìn)行建設(shè)，預(yù)計在2020年內(nèi)交付。
該船配有雙燃料柴油機和三井物產(chǎn)集團(tuán)TGE船用燃?xì)夤こ逃邢薰驹O(shè)計的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)（FGSS）。FGSS由LNG燃料箱和高壓泵組成。
船上的液化天然氣燃料箱是一個C型獨立燃料箱，它允許設(shè)計壓力高于其他類型的液化天然氣燃料箱。
由于液化天然氣（LNG）的主要成分甲烷的沸點為-161.5℃，液化天然氣（LNG）由于來自罐外的熱量輸入而不斷蒸發(fā)。因此，罐內(nèi)蒸發(fā)的氣體增加了罐內(nèi)壓力。C型獨立罐允許蒸發(fā)的氣體在罐中保持相對較長的時間。
一旦完工，該船將具有200米的長度和37.2米的寬度?？倗嵨患s7.38萬噸，可運載7020輛。
K line集團(tuán)作為聯(lián)合國全球契約的參與者，正在推動有助于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的活動，該項目是公司正在進(jìn)行的活動的一部分。
