5月18日下午，隨著FZ12C搭載到位，中船租賃LNG項(xiàng)目首船完成主甲板貫通。該生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)按期完成，標(biāo)志著G4優(yōu)化型LNG船塢內(nèi)建造取得階段性突破，向出塢目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
該船2月13日滿足船東入塢PEP要求，受新冠疫情影響，勞動力不足的問題尤為突出，搭載部門切實(shí)做好防疫工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)勞動力，合理排定2號船塢內(nèi)各型產(chǎn)品吊裝計(jì)劃，一切以圍繞快速搭載為中心開展相關(guān)工作，切實(shí)做好各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，實(shí)現(xiàn)H1827A船連續(xù)搭載。
H1827A船大力推進(jìn)自動焊工作，全船貨艙區(qū)域，所有的外板橫對接、貨艙底部和穹頂甲板平對接等全部使用自動焊。為深化埋弧自動焊的使用，項(xiàng)目開工時(shí)，部門與船東反復(fù)討論并現(xiàn)場驗(yàn)證，通過裝配環(huán)節(jié)的變化，擴(kuò)大埋弧自動焊深度，保證了貨艙區(qū)域平整度要求，方案得到船東認(rèn)可。實(shí)施中焊接效率大幅提高，降低了勞動負(fù)荷，同時(shí)也大大減少了焊縫修補(bǔ)和打磨的工作量。貨艙區(qū)域內(nèi)大量使用自動焊也減少了焊接應(yīng)力變形，相應(yīng)的也減少了平整度調(diào)整的工作量，為平整度提交打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
