5月24日凌晨，悉尼東南約40海里，一艘名為“APL ENGLAND”的集裝箱船在惡劣天氣下，突然失去推進(jìn)動力，船舶斷電導(dǎo)致集裝箱船劇烈晃動，造成40個(gè)集裝箱落水，74個(gè)集裝箱受損。
根據(jù)船訊網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，該集裝箱船于2001年建造。船長277米，船寬40米，吃水深度13.4米，載箱量5510 TEU，掛新加坡船旗。該船在上一個(gè)航次曾掛靠中國的上海港、寧波港等港口。
澳大利亞海事安全局（Australian maritical Safety Authority）將派遣一架名為挑戰(zhàn)者號（challenger）的噴氣式飛機(jī)尋找集裝箱和殘骸，并檢查船只是否有任何損壞或污染海洋的跡象。
AMSA在周日晚些時(shí)候的一份聲明中說：“目前還不清楚這起事件是否會對海岸線造成影響，AMSA正與新南威爾士州海事局（NSW maritical）合作監(jiān)測情況并制定適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施?！?/p>
早些時(shí)候，另外一艘名為“YM EFFICIENCY”，運(yùn)力為4252Teu的集裝箱船曾在附近海域遭遇巨浪，損失80多個(gè)集裝箱。澳大利亞當(dāng)局耗資1700萬美元收回了大部分集裝箱。
集裝箱掉落海中，除去海上惡劣天氣這個(gè)客觀因素，還與集裝箱的加固方式和配載方式有很大關(guān)系。為確保集裝箱在海上安全運(yùn)輸和高速周轉(zhuǎn)，船上的集裝箱都要進(jìn)行有效的綁扎系固。
