6月4日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》，提出建設(shè)干支銜接江海聯(lián)通的內(nèi)河航道體系、打造集約高效功能協(xié)同的現(xiàn)代化港口、構(gòu)建經(jīng)濟(jì)高效銜接融合的航運(yùn)服務(wù)體系、構(gòu)筑功能完善能力充分的航運(yùn)安全體系等。該《綱要》要求推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化運(yùn)輸船舶發(fā)展，顯著提高新能源和清潔能源船占比，大力發(fā)展游船、游艇經(jīng)濟(jì)，到2035年基本建成，到2050年全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。
根據(jù)該《綱要》，我國將建設(shè)干支銜接江海聯(lián)通的內(nèi)河航道體系，以千噸級航道為骨干，加快建設(shè)橫貫東西、連接南北、通達(dá)海港的國家高等級航道。對于航運(yùn)裝備，我國將大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化運(yùn)輸船舶發(fā)展，繼續(xù)推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，推進(jìn)水系或區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，引導(dǎo)現(xiàn)有各類非標(biāo)船舶逐步退出航運(yùn)市場；制修訂船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)和配員標(biāo)準(zhǔn)；大力發(fā)展集裝箱船、液化天然氣（LNG）船、商品汽車滾裝船、化學(xué)品運(yùn)輸船等專業(yè)化船舶，積極發(fā)展封閉式散貨船舶；加快江海直達(dá)特定船型以及大型休閑度假豪華游船和中短途休閑游、觀光游特色游船船型研發(fā)。
為踐行資源節(jié)約環(huán)境友好的綠色發(fā)展方式，該《綱要》特別提出加大新能源清潔能源推廣應(yīng)用力度，包括推廣LNG節(jié)能環(huán)保船舶，探索發(fā)展純電力、燃料電池等動(dòng)力船舶，研究推進(jìn)太陽能、風(fēng)能、氫能等的應(yīng)用；推進(jìn)船舶靠港使用岸電；完善水上綠色綜合服務(wù)區(qū)、液化天然氣加注碼頭等綠色服務(wù)體系建設(shè)。同時(shí)，該《綱要》要求加強(qiáng)船舶港口污染防治，研究推動(dòng)船舶排放控制區(qū)政策向全國內(nèi)河延伸，完善排放控制標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)長江干線等重點(diǎn)航道沿線的港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)、化學(xué)品洗艙站、危險(xiǎn)化學(xué)品錨地等設(shè)施建設(shè)和常態(tài)化運(yùn)行，在重要庫湖區(qū)等封閉水域率先實(shí)行船舶向水體零排放等。
該《綱要》提出提升設(shè)施及裝備本質(zhì)安全水平，加強(qiáng)無人機(jī)、水下機(jī)器人等新裝備、新技術(shù)推廣應(yīng)用；加快長江干線、西江航運(yùn)干線北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的常態(tài)化應(yīng)用，逐步向全國內(nèi)河覆蓋；開展以船舶自動(dòng)駕駛、智能組織和協(xié)同調(diào)度為目標(biāo)的智能航運(yùn)核心技術(shù)研究；開發(fā)急流、濁水、深水條件下船舶救撈技術(shù)與裝備等。
該《綱要》還提出將開辟濱海濱水、歷史人文、品質(zhì)商務(wù)等航運(yùn)文化旅游線路，發(fā)展游船、游艇經(jīng)濟(jì)，形成世界級的高品質(zhì)航運(yùn)文化休閑品牌。
