這兩艘姊妹船由信群集團(tuán)提供概念設(shè)計(jì)、上海船舶研究設(shè)計(jì)院完成基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，中集來(lái)福士完成總裝設(shè)計(jì)建造。船長(zhǎng)216米，型寬43.米，型深13.35米，設(shè)計(jì)吃水10米，貨物甲板潛深13米，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，入級(jí)美國(guó)船社（ABS），配備DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)艙和全可移尾浮箱，可滿(mǎn)足大型海上石油鉆井平臺(tái)、大型艦艇、龍門(mén)吊、預(yù)制模塊構(gòu)件等超長(zhǎng)、超重、超大型設(shè)備的運(yùn)輸要求，還能進(jìn)行浮托安裝等海上安裝作業(yè)。中集來(lái)福士建造的海洋平臺(tái)已有8座是通過(guò)此類(lèi)半潛船運(yùn)往全球作業(yè)。
該型船采用柴油機(jī)常規(guī)動(dòng)力推動(dòng)，單尾鰭，相比其他電力推進(jìn)的半潛船性能更可靠，油耗更省，運(yùn)營(yíng)管理更方便?？刹鹦兜母∠浜蜔焽柙O(shè)計(jì)，使該船裝卸貨更靈活。配備的兩個(gè)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，除滿(mǎn)足動(dòng)力定位功能外，還使該船具備了動(dòng)力冗余功能，即使主機(jī)動(dòng)力失效，仍可保持不小于7節(jié)的安全航速。這兩艘半潛船均采用大型模塊平地建造、塢內(nèi)飄浮合攏建造工藝，明顯提高分段舾裝率，大幅縮短占?jí)]周期。
這兩艘船設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到87%，其中主推進(jìn)系統(tǒng)采用武漢船機(jī)的全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，中國(guó)南車(chē)的電機(jī)及變頻器首次在海工項(xiàng)目上應(yīng)用。兩艘半潛船分別以16天和13天完成試航，在試航試驗(yàn)中，國(guó)產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行良好。
