6月16日，長興造船兩個船塢的塢門同時打開，在項目組的統(tǒng)籌安排下，各部門團結奮戰(zhàn)，二號船塢H1827A船順利出塢，H1787A船貨艙完整性起?。欢柎瑝]H3036船艉部半船拖入一號船塢，標志著雙塢聯(lián)動又取得了階段性勝利。
為完成全年生產任務，這次雙塢聯(lián)動承上啟下，顯得尤為重要。一號塢僅用20天便完成了H3036船雙環(huán)段的起浮工作，搭載部組織設計、工法、吊裝等多方協(xié)商，采用新工藝、新工法改變原有搭載方式，采用4倉、5倉雙環(huán)段式施工方案，在等量前提下，大幅壓縮施工周期，減少一號塢作業(yè)空窗期，避免因總段施工因素造成的等工。同時計劃落墩后利用頂撐工裝，進行快速搭載合攏，減少吊車工作量，切實做到降本增效。
根據(jù)線表計劃，H3036整船要求7月底出塢，對二號塢內的H3036船起浮全整性狀態(tài)提出了更高要求，尾部區(qū)域增加5個總段的搭載，部門內部也對結構性提出了更高要求。搭載部集中優(yōu)勢資源努力攻克難關，為起浮后拉線照光工作打下堅實的基礎。二號塢內，干部職工日夜奮戰(zhàn)，克服了吊車負荷大，分段集中供應等困難，半個月內完成了H1787A船舷頂及甲板總段的總組吊裝、搭載焊接工作，滿足了起浮要求，為后續(xù)貨艙圍護系統(tǒng)施工打下了良好基礎。
