6月28日，在鑫亞修船5號塢修理的日本籍客滾船“夏威夷干線”順利出塢。修理后的“夏威夷干線”船型雄偉壯觀，油漆表面流水線型美觀，弧度優(yōu)美。該船不同于常規(guī)的客滾船，其船型比常規(guī)的客滾船寬，型寬達到38米，而其船底結構卻又與常規(guī)客滾船不同，如果采用傳統(tǒng)的塢墩布置工藝勢必給修理船舶帶來一定的損失，因此如何布置塢墩成為急需解決的一個難題。
“夏威夷干線”是第一次進塢修理，也是鑫亞修船第一次修理此類型的船舶，因此沒有以往塢墩布置的參考資料。
2#基地的運管部、質監(jiān)部等各部門集思廣益，突破傳統(tǒng)塢墩布置工藝的思維模式，針對船體線型、船底肋板的特點及船體落墩精度的要求，通過對原有塢墩在細節(jié)方面的設計、改裝，設計了塢墩縱橫向串聯(lián)落墩的定位工藝，制定了嚴格的塢墩劃線定位，并充分考慮不同船型間的互補通用塢墩布置工藝，從而既有效保證了“夏威夷干線”船體外板線型與塢墩的吻合度和船體落墩的水平度，又不影響下一條船舶塢墩布置工藝要求，大大節(jié)省了船舶進出塢時間，創(chuàng)新了塢墩布置新工藝。
