近日，中國船級社（CCS）發(fā)布了《船用硬質(zhì)翼面帆評估與檢驗指南》（以下簡稱《指南》），7月1日生效。該指南為《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》增添了新的一抹綠色，為全球節(jié)能減排貢獻(xiàn)了中國力量。
《指南》主要針對風(fēng)帆助推船舶設(shè)計、風(fēng)帆裝置設(shè)計、制作和安裝檢驗、風(fēng)帆安全操作要求、風(fēng)帆裝置營運(yùn)檢驗要求、風(fēng)帆助推船舶EEDI驗證要求等風(fēng)帆裝置應(yīng)用全生命周期而構(gòu)建安全性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
《指南》的編寫基于相關(guān)科研項目的研究成果以及實船驗證的經(jīng)驗，是我國首部風(fēng)帆助推裝置的安全性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和船級社指南，填補(bǔ)了風(fēng)帆裝船的安全性評估和檢驗要求的技術(shù)空白，對于下一步風(fēng)帆技術(shù)的應(yīng)用推廣具有里程碑式意義。
《指南》基于風(fēng)險評估理論，解決了新穎風(fēng)帆結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計算問題，其編制理念，在世界首艘安裝風(fēng)帆裝置VLCC的實船項目實施過程中，已得到了充分驗證。
《指南》提出了風(fēng)帆輔助推進(jìn)船舶的EEDI計算方法和驗證方法，填補(bǔ)了風(fēng)帆輔助推進(jìn)這一創(chuàng)新型能效技術(shù)對EEDI貢獻(xiàn)度的可量化的評價標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白，也為其它創(chuàng)新型能效技術(shù)對EEDI貢獻(xiàn)度的研究開拓了思路，提供了范本，起到了技術(shù)引領(lǐng)的作用。
自2015年以來，CCS與大連船舶重工集團(tuán)有限公司、招商輪船海宏公司、中船重工702所等單位聯(lián)合開展了風(fēng)帆技術(shù)示范應(yīng)用研究，積累了豐富的經(jīng)驗，并為安裝第一代風(fēng)帆裝置的示范船“凱力”輪于2018年11月順利投入營運(yùn)作出重要貢獻(xiàn)。
五年來，CCS攻克了大型翼型硬質(zhì)升力帆在VLCC油船上應(yīng)用和安全性符合驗證的各種技術(shù)難題，做到了設(shè)定安全標(biāo)準(zhǔn)適度、評估和檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)清晰、對風(fēng)帆技術(shù)應(yīng)用全生命周期具體指導(dǎo)性強(qiáng)，真正體現(xiàn)了CCS“技術(shù)立社”的建社方針。
