未來5年，伊朗計(jì)劃在上游及下游行業(yè)油氣項(xiàng)目上投資2500億美元，這其中包括船舶和各類海洋工程項(xiàng)目。從此前的1200億美元到現(xiàn)在的2500億美元，誰都不知道伊朗到底會(huì)投多少錢，但有一點(diǎn)可以肯定，伊朗已經(jīng)開始啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，而包括廣船、大船在內(nèi)的一批中國船企也已經(jīng)主動(dòng)展開行動(dòng)。
伊朗將在油氣項(xiàng)目上投資2500億美元
伊朗國家油輪公司（NITC）前首席執(zhí)行官M(fèi)ohammad Souri近日在接受媒體采訪時(shí)表示，未來5年，伊朗計(jì)劃在上游及下游行業(yè)油氣項(xiàng)目上投資2500億美元。
Mohammad Souri目前是Vesta Tamin International的總經(jīng)理，并且擔(dān)任伊朗石油部門的顧問。Souri指出，伊朗國家石油公司（NIOC）和伊朗國家天然氣公司（NIGC）分別控制著全球18%的石油和9%的天然氣，這兩家公司目前正在計(jì)劃約50個(gè)油氣項(xiàng)目。
Souri稱，在伊朗石油合同（Iranian Petroleum Contract）實(shí)施之后，這些石油項(xiàng)目將逐步明確，具體細(xì)節(jié)將在4月前后披露。
作為NITC的前首席執(zhí)行官，Souri對(duì)伊朗國家油輪公司（NITC）和伊朗國家航運(yùn)公司（IRISL）的船隊(duì)擴(kuò)張需求了如指掌，并表示這兩家公司均有建立新商船船隊(duì)的雄心。他表示，NITC和IRISL都有意訂造新船，包括集裝箱船、散貨船、化學(xué)品船、LNG船、LPG船以及不同船型的原油船和成品油船。
NITC在其官網(wǎng)上稱，NITC有著龐大的油船船隊(duì)更新計(jì)劃，計(jì)劃建造并收購25艘油船，總運(yùn)力達(dá)到600萬噸。而IRISL也在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，伊朗船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃主要包括總計(jì)579000TEU集裝箱船，200萬載重噸散貨船以及160萬載重噸油船。
此外，伊朗也在計(jì)劃更新其現(xiàn)有的造船廠，特別是Bandar Abbas船廠，用于建造各種類型的船舶，包括海工船、鉆井船、海上平臺(tái)及導(dǎo)管架等。Souri表示，伊朗有著巨大的船舶融資及相關(guān)服務(wù)需求。
中國船企已經(jīng)積極展開行動(dòng)
去年年末，伊朗造船海洋工業(yè)公司（ISOICO）總經(jīng)理HamidRezaian曾經(jīng)表示，ISOICO將在制裁解除后開始一系列大型建造項(xiàng)目，并將與全球主要船企合作。目前，ISOICO正在與中國、韓國、意大利、德國及土耳其公司進(jìn)行談判，希望落實(shí)合作項(xiàng)目。
與時(shí)同時(shí)，為了在未來的伊朗新造船訂單中分一杯羹，一些嗅覺靈敏的中國船廠也已經(jīng)主動(dòng)展開行動(dòng)。
此前有消息稱，廣船國際已派相關(guān)人員前往伊朗洽談業(yè)務(wù)。中船防務(wù)董事長(zhǎng)韓廣德表示：“此次前往伊朗，不代表能簽署任何合同。但油輪是我們的主營業(yè)務(wù)，這是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。”
據(jù)了解，中船防務(wù)的前身廣船國際在上個(gè)世紀(jì)90年代曾為伊朗建造過不少船舶。所以與伊朗合作，中船防務(wù)具備一定的優(yōu)勢(shì)。
消息人士稱，大連船舶重工集團(tuán)也在協(xié)商為伊朗建造集裝箱船以及油輪。
而據(jù)上海一船舶經(jīng)紀(jì)人的消息，其他一些國內(nèi)船廠也派遣了相關(guān)人員去伊朗洽談造船業(yè)務(wù)。
船舶經(jīng)紀(jì)公司EAGibson稱，伊朗國家油輪公司（NITC）在經(jīng)濟(jì)制裁解除之后，將會(huì)在時(shí)隔近5年之后重新回到造船市場(chǎng)，近期“極有可能”簽署油輪大單，而這份合約很可能在中國下單，或可能由石油交換協(xié)議作為融資對(duì)價(jià)。
據(jù)伊朗勞工部長(zhǎng)此前透露，一家中資銀行將提供50億美元的信貸資金，支持伊朗國航（IRISL）和伊朗國家油輪公司（NITC）擴(kuò)容船隊(duì)。就在近日，有消息稱，中國工商銀行高層近期將前往伊朗，針對(duì)全球航運(yùn)業(yè)與伊朗達(dá)成約40億美元基金合作。對(duì)此Souri表示，希望伊朗能與國際銀行快速恢復(fù)合作關(guān)系。伊朗的投資項(xiàng)目需要數(shù)十億美元的資金。
歐洲船企紛紛和伊朗簽約合作
去年年底，伊朗造船海洋工業(yè)公司(ISOICO) 和俄羅斯Krasnye Barrikady船廠簽署了造船諒解備忘錄。
俄羅斯KrasnyeBarrikady船廠近日宣布，船廠即將獲得來自伊朗的一系列鉆井平臺(tái)訂單。
Krasnye Barrikady船廠董事Alexander Ilyichev表示，這些鉆井平臺(tái)將用于在波斯灣進(jìn)行勘探生產(chǎn)活動(dòng)，這一建造訂單將涉及大量鉆井平臺(tái)，價(jià)值數(shù)十億美元，其建造周期計(jì)劃持續(xù)數(shù)十年。
此外，Ilyichev稱，Krasnye Barrikady船廠還有望從伊朗國家油輪公司（NITC）獲得數(shù)艘油船訂單。
今年年初，意大利Fincantieri船廠也與伊朗造船海洋工業(yè)公司（ISOICO）簽署了合作發(fā)展框架協(xié)議，涉及船舶建造和潛在的共同項(xiàng)目開發(fā)。相關(guān)建造合同總價(jià)值約為1億歐元。
根據(jù)協(xié)議，F(xiàn)incantieri將與ISOICO旗下新船廠Azim Gostaresh HormozShipbuilding Industry（AGH）在商船及海工設(shè)備建造、維修和改裝項(xiàng)目上合作。這將涉及建造過程的詳細(xì)設(shè)計(jì)和優(yōu)化、整個(gè)生產(chǎn)階段的技術(shù)咨詢和協(xié)助、以及人員培訓(xùn)。
Fincantieri簽署的另一項(xiàng)協(xié)議是子公司Isotta Fraschini Motori（IFM）的船用發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)協(xié)議和鐵路運(yùn)輸協(xié)議。IFM將為伊朗政府提供600臺(tái)適合小型船舶使用的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。
韓國船企有望獲180億美元船舶大單
去年嚴(yán)重虧損的韓國船企正寄希望于新興的伊朗市場(chǎng)。在伊朗制裁解除之后，韓國船企希望從伊朗獲得大型船舶訂單。
2月29日，韓國和伊朗經(jīng)濟(jì)協(xié)議渠道——經(jīng)濟(jì)共同委員會(huì)在時(shí)隔10年之后再次在德黑蘭舉行。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部部長(zhǎng)周亨煥希望伊朗官員能夠幫助韓國船企接獲伊朗國家油輪公司（NITC）價(jià)值180億美元的原油船和LNG船訂單。受此影響，上周五，韓國三大船企股價(jià)均出現(xiàn)顯著上漲。
然而，分析師認(rèn)為，NITC不大可能會(huì)選擇同時(shí)訂造全部新船，而是會(huì)在未來3至5年陸續(xù)完成新船訂造，每年簽署30億至50億美元新單。
此外，NH Investment and Securitie的分析師指出，任何一家韓國船企都無法在伊朗的這一招標(biāo)中取得全勝，大宇造船及其他韓國船企需要將與中國船企展開激烈競(jìng)爭(zhēng)以獲得訂單。他認(rèn)為，韓國船企應(yīng)該采用靈活的方式提高其手持訂單量，而不僅僅只是依賴于伊朗市場(chǎng)。
