23000箱船3號船完成發(fā)電機動車
7月10日，滬東中華建造23000TEU系列3號船H3035雙燃料發(fā)電機動車成功，該船從出塢到發(fā)電機動車周期僅46天，創(chuàng)造了系列船最短紀錄。
為了確保發(fā)電機動車按節(jié)點完成，總裝四部優(yōu)化資源，組成發(fā)電機動車調(diào)試項目組，同時認真吸取前船經(jīng)驗，結(jié)合生產(chǎn)實際制定了詳細的發(fā)電機動車計劃，建造團隊做到當(dāng)天計劃當(dāng)天完成。
總裝四部機裝和電裝作業(yè)區(qū)協(xié)同作戰(zhàn)，提前完成了發(fā)電機和配電板清潔、甩檔、艙室和管系提交等工作，為動車做了充分準備。部門技術(shù)骨干緊密協(xié)作、主動作為，保證了各環(huán)節(jié)工作高效推進。在低溫冷卻系統(tǒng)中技術(shù)革新，臨時加裝三通閥，使該系統(tǒng)放氣效率提高一倍，縮短了項目周期。
在項目組共同努力下，部門提前開通報警點，完成通訊、靜態(tài)報警等試驗工作，并按節(jié)點完成了發(fā)電機動車，為后續(xù)工作打下了堅實基礎(chǔ)。
13000噸重吊船H1691A完成主機吊裝
7月10日，滬東中華總裝三部完成13000噸多用途重吊船H1691A主機吊裝任務(wù)。該船是總裝三部產(chǎn)能轉(zhuǎn)移后，在浦東船臺上建造的第一艘船，受到公司上下高度關(guān)注。主機順利吊裝，標(biāo)志著總裝三部克服了在全新環(huán)境中的建造困難，進一步理順了生產(chǎn)關(guān)系，提質(zhì)增效工作邁上了新臺階。
主機吊裝對天氣要求較高，近期梅雨和強對流天氣交替，給主機吊裝帶來了很大的困難。為了確定主機吊裝的最佳時機，生產(chǎn)人員時刻關(guān)注天氣預(yù)報，積極策劃，編制專項生產(chǎn)計劃，保證主機吊裝進展順利。
即使在施工緊張的情況下，安全和質(zhì)量都必須保證。建造管理團隊對主機吊裝過程無死角防控，確保人員及設(shè)備安全。吊裝過程中，施工人員每個環(huán)節(jié)、每個步驟都嚴格按照吊裝工藝精準施工，使吊裝質(zhì)量完全達標(biāo)。在整個主機吊裝過程中，該船主管建造師及各作業(yè)區(qū)相關(guān)負責(zé)人寸步不離現(xiàn)場，時刻關(guān)注主機吊裝進展。
主機進艙結(jié)束后，該船生產(chǎn)人員抓緊時間落實主機防雨措施和每天去濕保養(yǎng)工作，在5天內(nèi)完成主機組裝工作。
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