7月29日、31日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船分別完成了23000箱和2500箱兩艘集裝箱船的上層建筑整體吊裝，兩個(gè)上層建筑吊裝前完整性均取得新突破。
此次吊裝的兩個(gè)上建，在總結(jié)了以往箱船建造的基礎(chǔ)上，電纜敷設(shè)、碰釘施工、油漆修補(bǔ)等作業(yè)提前啟動(dòng)，使得23000箱集裝箱船最后一艘H1474船上建完整性相比較首制船提升50%，尤其是駕駛室的完整性達(dá)到了新高度；2500箱集裝箱系列首制船H2650船上建典型房艙的完整性也取得了新的突破，驗(yàn)收過(guò)程得到了船東一致好評(píng)。房艙內(nèi)的家具、沙發(fā)、公共艙室設(shè)備等全部安裝結(jié)束，外照明燈和航行信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)亮燈，達(dá)到了通水、通電、通氣和絕緣電阻測(cè)試的“三通一測(cè)”的狀態(tài)，基本實(shí)現(xiàn)功能島化。
2500箱集裝箱船項(xiàng)目是長(zhǎng)榮海運(yùn)首次在中國(guó)內(nèi)地訂造新船，上建為全寬型，從底至頂都延伸到最大船寬處，包括駕駛室在內(nèi)的上建整體全部由鋼制圍壁包裹，重量達(dá)1305噸，且船東對(duì)船員生活區(qū)的舒適度特別重視。公司將該船作為試點(diǎn)，首次推行內(nèi)裝設(shè)計(jì)無(wú)余量和大集配項(xiàng)目。
無(wú)余量項(xiàng)目打破以往思路，減少現(xiàn)場(chǎng)切割，實(shí)現(xiàn)型構(gòu)件、絕緣、圍頂板安裝效率分別提升10%、6%和23%，對(duì)應(yīng)的切割率均下降了超過(guò)40%。大集配項(xiàng)目中，共涉及制作、清單、設(shè)備3大類(lèi)，700余種物資，全部配送到位，通過(guò)物料計(jì)劃控制，逐步提升物資配套各項(xiàng)指標(biāo)，減少生產(chǎn)部門(mén)物流支持作業(yè)50%以上工作量，物資配送完整準(zhǔn)時(shí)率高于同期產(chǎn)品13%以上。
此次打造的具有“江南”特色上建生活模塊，從設(shè)計(jì)源頭、材料選型、施工工藝改進(jìn)等方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，對(duì)后續(xù)系列船上建區(qū)域建造起到指導(dǎo)作用，給其它產(chǎn)品在上建制造方面樹(shù)立了標(biāo)桿。
