干散貨運輸市場上周出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，好望角型船止住頹勢，巴拿馬型船運費大幅上漲。BDI指數(shù)持續(xù)回升，突破了1500點。
好望角型Capesize
上周，好望角型市場打破近期下跌趨勢，進入波動期?？缣窖蠛涂绱笪餮蠛骄€的期租運費得到支撐，其中跨太平洋航線運費比跨大西洋航線高出3143美元/天。航次租船盡管交易量不大，但運價出現(xiàn)劇烈波動。西澳大利亞至中國C5航線先揚后抑，收于8.55美元/噸。巴西到中國的C3航線同樣經(jīng)歷了短暫的先漲后跌，市場正在積聚動能。
上周一些地區(qū)再度采取隔離措施，疫情導(dǎo)致的不確定性令人擔憂。中國北方港口或?qū)⒒謴?fù)對抵達該地區(qū)的國際船只實施14天隔離。
巴拿馬型Panamax
上周，巴拿馬型船東的收益相當可觀，跨太平洋和跨大西洋航線運費出現(xiàn)大幅上漲。美灣的糧食出口需求以及波羅的海煤炭出口量均大幅上升，從而改善了大西洋航線的供需關(guān)系。由于北大西洋運力緊張而需求增多，美灣地區(qū)和歐洲的租家將從遠東調(diào)回運力，其中大部分為新巴拿馬型船。
上周一艘82000載重噸的巴拿馬型船以14500美元/天的運費成交，交貨地為馬來西亞。澳大利亞煤炭出口需求支撐了運價，現(xiàn)貨和FFA市場均有改善，一艘82000載重噸的巴拿馬型船以12500美元/天的運費成交。
超靈便型Supramax/Ultramax
上周除黑海去程航線外，超靈便型市場普遍走弱。期租均價下跌69美元，收于9408美元/天，S9巴西回程航線跌幅最大。一些分析師認為，該板塊已出現(xiàn)分化，Ultramax能夠與巴拿馬型競爭，而標準超靈便型則需等待時機。板塊唯一亮點是黑海航線，上周運價上漲1364美元，收于20500美元/天。
靈便型Handysize
上周靈便型市場較為平穩(wěn)。周中，船舶經(jīng)紀人發(fā)現(xiàn)從波羅的海地區(qū)到西地中海的貨物增多，HS1和HS2航線持續(xù)走高。一艘從東地中海至加勒比海的較大靈便型船運費為10850美元/天。8月中旬，經(jīng)南美西海岸前往遠東的37000載重噸船運費已達14000美元/天。
