2020年，新冠疫情世界蔓延對航運和造船業(yè)帶來巨大沖擊，全球新船訂單大幅下降，行業(yè)持續(xù)低迷。蘇美達(dá)股份有限公司（以下簡稱蘇美達(dá)）旗下新大洋造船有限公司（以下簡稱新大洋造船）逆勢而上，強化船型優(yōu)化開發(fā)，開拓內(nèi)外貿(mào)雙市場：近日，新大洋造船搶抓新訂單再傳喜訊，與老客戶歐洲船東OAL公司云簽約2艘CROWN63散貨船建造合同。2020年至今，已新接訂單16艘。
OAL是一家成立于1993年的歐洲航運及船舶管理公司，主要運營散貨船，曾訂造過的6艘CROWN系列散貨船目前仍服務(wù)于其自有船隊。此次時隔多年再簽2艘新船，標(biāo)志著其對新大洋造船產(chǎn)品性能和建造質(zhì)量一如既往的認(rèn)可。
一直以來，CROWN63散貨船作為新大洋造船的拳頭產(chǎn)品，深受眾多國際船東青睞，已成功交付73艘。面對全球航運對環(huán)保、節(jié)能的新要求，研發(fā)團(tuán)隊通過優(yōu)化船體線型、采用大直徑螺旋槳及節(jié)能舵球等設(shè)計，持續(xù)提升船舶節(jié)能和運載效率。如今，新一代的CROWN63能夠滿足國際海事組織IMO船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI Phase III的要求，取得Green Passport環(huán)保認(rèn)證。
此外，新大洋造船新設(shè)立上海研發(fā)中心，專注CROWN系列主力船型的優(yōu)化與開發(fā)：針對歐洲船東需求，聯(lián)合德國HSVA和日本AKASHIMA，在CROWN82基礎(chǔ)上推出寬船體、淺吃水的CROWN84船型，適航于更多有淺吃水要求的航道和港口，大幅提升船舶的通行區(qū)域和運輸效率。
在鞏固主力外貿(mào)船市場的同時，新大洋造船持續(xù)研判國內(nèi)外市場趨勢，當(dāng)疫情后內(nèi)需潛力加大時，迅速搶抓機遇開拓內(nèi)貿(mào)市場，取得積極成效：優(yōu)化推出的江海直達(dá)59990載重噸內(nèi)貿(mào)散貨船已成功交付2艘，順應(yīng)環(huán)保、節(jié)能、智能趨勢推出51000載重噸散貨船，拓展適應(yīng)南方沿海港口的75000噸級散貨船。成功實現(xiàn)三個主流內(nèi)貿(mào)船型全覆蓋，為今后國內(nèi)國外共同發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
接下來，面對全球經(jīng)濟(jì)依然充滿不確定性的巨大挑戰(zhàn)，蘇美達(dá)將積極響應(yīng)國家“國內(nèi)國際雙循環(huán)”戰(zhàn)略號召，深入分析國內(nèi)外船舶行業(yè)發(fā)展趨勢，更好利用國際國內(nèi)兩個市場資源，發(fā)揮自身集船型研發(fā)、設(shè)計建造、管理運營于一體的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，攜手更多優(yōu)質(zhì)合作伙伴，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與服務(wù)，在不確定的市場環(huán)境中謀求確定的發(fā)展方向，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
