9月1日凌晨4時(shí)，經(jīng)過八個(gè)小時(shí)的連續(xù)施工，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1750TEU系列船N802的軸舵系精拉線及艉管環(huán)氧澆筑工作順利完成。
軸舵系精拉線，主要是為了確認(rèn)船舶軸舵系中心線、相交度，是船舶軸舵系安裝作業(yè)的起始點(diǎn)，也是船舶建造中的重難點(diǎn)工程。該項(xiàng)目的完成標(biāo)志著機(jī)艙結(jié)構(gòu)的完整。為避免太陽光照射導(dǎo)致鋼板熱脹冷縮對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的影響，該項(xiàng)目一般都安排在夜間或早上。
作業(yè)前期，項(xiàng)目組認(rèn)真準(zhǔn)備，對(duì)機(jī)艙及軸舵系區(qū)域進(jìn)行徹底清理清潔，開展組織施工交底，合理安排分工，得到了船東、船檢的高度評(píng)價(jià)，為順利完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)打下基礎(chǔ)。8月31日20:30，軸舵系精拉線工作正式開始。盡管有著豐富的成功經(jīng)驗(yàn)，但工藝主管朱建鋒、鄒沛絲毫不敢馬虎，認(rèn)真帶領(lǐng)作業(yè)團(tuán)隊(duì)按計(jì)劃進(jìn)行相關(guān)測(cè)量，完成了艉管精調(diào)，并于23:30得到了船東、船檢的報(bào)驗(yàn)通過。來不及休息，作業(yè)團(tuán)隊(duì)又立馬投入到艉管環(huán)氧澆注工作。工藝主管朱建鋒頻繁進(jìn)出狹窄的艉管冷卻水艙檢查艉管環(huán)氧圍堵的狀況，以確保澆注工作萬無一失。凌晨4點(diǎn)鐘，在艉管環(huán)氧澆注澆筑工作全部完成后，作業(yè)人員帶著滿滿的成就感離開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。而此時(shí)，機(jī)電工區(qū)工藝組還不能下班，需要回辦公室對(duì)整個(gè)軸舵系精拉線和艉管安裝過程進(jìn)行復(fù)盤總結(jié)，整理安排艉管環(huán)氧澆注后的軸舵系計(jì)劃，為白天的有序施工做準(zhǔn)備。
本次作業(yè)完成了軸舵系精拉線及艉管環(huán)氧澆筑節(jié)點(diǎn)，保證了生產(chǎn)進(jìn)度的按期推進(jìn)，為項(xiàng)目保交付創(chuàng)造了條件。
