9月27日，韓國造船企業(yè)正加緊開發(fā)零碳氨動(dòng)力船，為后液化天然氣時(shí)代做準(zhǔn)備。
韓國三星重工（SHI）9月24日宣布，其以氨為燃料的油輪設(shè)計(jì)已獲得英國勞氏船級社（LR）的原則性批準(zhǔn)（AiP）。
LR授予AiP是LR和SHI于2020年1月宣布與馬來西亞航運(yùn)公司MISC Berhad和德國MAN Energy Solutions聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵進(jìn)展里程碑。
這四家公司啟動(dòng)了以氨為燃料的阿芙拉型油輪的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JDP），以支持航運(yùn)業(yè)邁向低碳化的未來。阿芙拉型油輪是一種載重噸為8萬至12萬噸之間的油輪。
在被授予AiP后，SHI將繼續(xù)推進(jìn)其獨(dú)家開發(fā)的相關(guān)燃料氣體供應(yīng)系統(tǒng)和詳細(xì)的船舶設(shè)計(jì)。該公司的目標(biāo)是在2024年前將這些開發(fā)成果變得商業(yè)化。
韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)也在7月獲得了LR的AiP。韓國造船與海洋工程公司旗下的韓國造船商現(xiàn)代尾浦造船廠(簡稱HMD）一艘載重噸為5萬噸的MR型油輪氨動(dòng)力設(shè)計(jì)獲得了AiP。該公司計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)氨動(dòng)力船的商業(yè)化。
大宇造船與海洋工程公司（DSME）也在努力開發(fā)相關(guān)技術(shù)。
氨(NH3)是氮(N2)和氫(H2)的合成化合物，是一種零碳燃料。它在燃燒時(shí)不會(huì)排放二氧化碳。它具有高度的穩(wěn)定性，易于儲存、運(yùn)輸和處理，適合于淘汰碳的時(shí)代。
國際能源署（IEA）在2020年能源展望報(bào)告中預(yù)測，到2060年，氨和氫作為船舶燃料的比例將超過新船燃料的60%。其中，氨動(dòng)力船舶預(yù)計(jì)將占到一半。
國際海事組織的目標(biāo)是到2050年將溫室氣體（GHG）排放量在2008年的基礎(chǔ)上減少一半。
