據(jù)tradewinds報(bào)道，太平船務(wù)（PIL）很快將在揚(yáng)子江船業(yè)下單訂造4+4艘9400TEU集裝箱船，合同總價(jià)6.8億美元。
tradewinds貿(mào)易風(fēng)消息稱，目前市場上還沒有關(guān)于這份訂單的消息，但揚(yáng)子江船業(yè)一位高層稱，目前還沒敲定過任何交易。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，太平船務(wù)選擇揚(yáng)子江船業(yè)是一次頗令人意外的轉(zhuǎn)變，或許與該船廠商業(yè)部高層的“換血”有關(guān)。
太平船務(wù)過去一直是大船重工的忠實(shí)客戶。盡管太平船務(wù)與中韓的其它船廠也有合作，但與大船重工“交集”最多。值得注意的是，這份新單的出現(xiàn)正值揚(yáng)子江船業(yè)剛剛聘入中船重工（CSIC）原常務(wù)副總張濤以接管商業(yè)事宜。
如果合約生效，太平船務(wù)即可進(jìn)入大型集裝箱船船東之列。該公司目前自有船舶規(guī)模是在600TEU至6600TEU。太平船務(wù)旗下船隊(duì)約有100艘船，其中42艘由大船重工建造，包括所有3800TEU以上集裝箱船以及4艘這一規(guī)模的在建新船。
消息人士稱，最耐人尋味的是，太平船務(wù)也加入了9000TEU至10000TEU的隊(duì)伍。這進(jìn)一步證明，此類規(guī)模的船舶已成為班輪行業(yè)的“主力軍”。
據(jù)估計(jì)，這些船最早要到2017年交付。因?yàn)镾easpan近期在揚(yáng)子江船業(yè)執(zhí)行了一批10000TEU集裝箱船備選訂單，交付期也是定在2017年。
不過，鑒于太平船務(wù)的這筆新單包含8艘船，根據(jù)可用檔期估算，交付時(shí)間應(yīng)會(huì)延伸至2018年。
目前該訂單的價(jià)款信息尚未公布，但根據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)近期做出的估價(jià)，中國船廠建造1艘9200TEU、定于2017年交付的集裝箱船，價(jià)格是在8300萬至8500萬美元之間。
然而，一位集裝箱船業(yè)人士則認(rèn)為這一估價(jià)偏低，假設(shè)支付條件正常，應(yīng)為接近9000萬美元。
