印度郵輪公司Jalesh Cruises的掌控人以債務(wù)不斷增加和經(jīng)濟不穩(wěn)定為由退出該公司。
據(jù)了解，Jalesh Cruises已發(fā)生郵輪行業(yè)的第七起新冠肺炎疫情事件，去年11月，Jalesh Cruises為重啟郵輪活動開展了一場大型營銷活動，但僅僅幾周后就銷聲匿跡。
Jalesh Cruises上周末透露，由于面臨越來越多的債務(wù)和法律索賠，無法繼續(xù)運營，而且無法從印度政府部門獲得有關(guān)何時能夠復(fù)航的明確信息。
由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，Jalesh Cruises于3月12日暫停了“Karnika”號郵輪的運營。此后不久，這艘船在孟買被扣。
孟買港口信托公司(Mumbai Port Trust)因未收到港務(wù)費而對燃料供應(yīng)商Monjasa DMCC提出索賠。
Jalesh Cruises的總裁兼首席執(zhí)行官Jurgen Bailom表示，批捕燃料供應(yīng)商是因為價格糾紛，而現(xiàn)階段，印度法院系統(tǒng)由于新冠肺炎疫情影響暫時中斷工作。
Jurgen Bailom認(rèn)為一旦法院重新開庭，這個問題就會得到解決。“作為一個知名品牌，我們致力于尊重所有合法的決策，也不愿因此損害我們的品牌價值和聲譽。”
Jalesh Cruises隨后為定于11月推出的國內(nèi)郵輪項目開展了大規(guī)模的營銷活動。新的健康協(xié)議使Karnika成為“海上最安全的度假目的地”。
據(jù)印度媒體本周末報道，這艘名為“Karnika”的貨船被留在孟買港口，船上大約有60名船員沒有工資，他們的生活條件惡劣，燃料、電力和基本供應(yīng)有限。
《孟買鏡報》(Mumbai Mirror)報道稱，船員們被拖欠了大約22.7萬美元的工資，而且船上的空調(diào)沒有了動力，整艘船就像個烤箱。大多數(shù)人開始睡在甲板上，靠越來越少的玉米片和漢堡生活。
但是他們?nèi)匀痪芙^上岸，擔(dān)心這樣做就拿不到工資。
印度交通部Amitabh Kumar表示，他已經(jīng)在上周四注意到了船上的嚴(yán)峻形勢，將派遣海事商務(wù)部的人員進(jìn)行調(diào)查。
Jalesh Cruises通過媒體聲明，指責(zé)各部門在船只被扣期間未能向其提供燃料和補給。這艘船是在法院的掌控下，它對船上的生存現(xiàn)狀的改變幾乎無能為力。
Jalesh Cruises表示，已向高等法院和港口信托基金(Port Trust)提出上訴，請求協(xié)助為船員提供燃料、電力和基本補給，但尚未得到回應(yīng)?！拔覀兿Ｍ瑔T們能簽字放行，讓他們放心，等法律手續(xù)辦完后就可以回家了。我們向船員保證，一旦資金到位，他們就會收到工資。首要任務(wù)是讓船員們與家人團聚。”
Jalesh Cruises于2018年從嘉年華郵輪公司(Carnival Corp.)手中買下了“Karnika”號郵輪，并將其命名為“太平洋之星”號(Pacific Jewel)。購買改裝后，總計投資1.23億美元。
Jalesh是自2006年以來第七家永久關(guān)閉的郵輪公司。
年初新冠肺炎疫情爆發(fā)后，日本的神戶夜光郵輪公司是第一個破產(chǎn)的郵輪公司，神戶夜光郵輪公司在3月份表示，疫情使其無法繼續(xù)運營。
歐洲的郵輪運營商Pullmantur,Cruises&Maritime Voyages,FTI Cruises,Birka Cruises和美國的Blount Small Ship Adventures隨后破產(chǎn)。
