10月14日，在第51屆世界標(biāo)準(zhǔn)日來臨之際，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布了“關(guān)于2020年度中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎授獎的決定”，中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院牽頭制定的“GB/T 34000-2016《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》”獲2020年中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎標(biāo)準(zhǔn)項目獎一等獎。
“中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”是由國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）設(shè)立的獎項，是我國標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的最高榮譽。2020年“中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎”評審于今年6月啟動，歷經(jīng)各方申報、專家評審、結(jié)果公示、中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎領(lǐng)導(dǎo)小組審議、市場監(jiān)管總局審定等多個環(huán)節(jié)，最終，60個標(biāo)準(zhǔn)項目脫穎而出，其中，一等獎10個、二等獎20個、三等獎30個。
當(dāng)前，我國已成為世界最主要的造船大國，但船舶建造質(zhì)量和品牌建設(shè)與世界先進(jìn)造船國家相比仍存差距。隨著世界造船競爭格局深度調(diào)整，國際海事安全環(huán)保要求日趨嚴(yán)格，高質(zhì)量品牌船型的建造成為贏得國際市場的關(guān)鍵因素，對船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也提出了更高的發(fā)展要求。在此背景下，中船綜合院聯(lián)合中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司、大連船舶重工集團有限公司、江南造船(集團)有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司、上海船舶工藝研究所，以及中國船級社等骨干企業(yè)、科研院所、船檢機構(gòu)、航運公司等四十余家單位的百余名專家共同開展了《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的研究與制定工作。
2016年12月，《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中英文版同步發(fā)布。標(biāo)準(zhǔn)全面系統(tǒng)地規(guī)定了船舶建造生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、交驗項目和建造精度等要求，首次從國家標(biāo)準(zhǔn)層面對造船質(zhì)量提出頂層要求，是對我國造船質(zhì)量的“硬約束”。該標(biāo)準(zhǔn)全面領(lǐng)先國際標(biāo)準(zhǔn)及日本、韓國等造船強國標(biāo)準(zhǔn)，滿足國際海事法定要求，引領(lǐng)高技術(shù)船舶、大型船舶建造質(zhì)量提升，適應(yīng)現(xiàn)代造船模式，獲得了英國船級社、挪威船級社、法國船級社、日本船級社、韓國船級社、中國船級社等著名船級社的認(rèn)可，并在我國各大造船企業(yè)中得到驗證和應(yīng)用。
自發(fā)布實施以來，《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》已在30萬噸級超大型油船（VLCC）、萬箱級超大型集裝箱船（ULCS）、大型液化氣運輸船（VLGC）、液化天然氣（LNG）船等高技術(shù)船舶的貿(mào)易洽談、產(chǎn)品檢驗、質(zhì)量意見協(xié)調(diào)等過程中得到了廣泛應(yīng)用，并被引用在相關(guān)產(chǎn)品建造合同或技術(shù)規(guī)格書中,有力推動了中國船舶制造“品質(zhì)升級”。例如，在中國船舶集團與法國達(dá)飛海運集團簽訂的系列超大型雙燃料動力集裝箱船訂單中，就明確要求按照《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行船舶的建造和檢驗。
“標(biāo)準(zhǔn)決定質(zhì)量，只有高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量?！苯酉聛?，船舶行業(yè)將以《中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》獲獎為新起點，不斷打造精品標(biāo)準(zhǔn)，加快構(gòu)建推動高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，為建設(shè)世界造船強國作出更大的貢獻(xiàn)。
