在推進(jìn)“綠色修船”的進(jìn)程中，超高壓水除銹是當(dāng)前修船業(yè)正在實(shí)踐的一項(xiàng)最具代表性的工藝革新舉措。那么，這一新工藝應(yīng)用狀況如何，實(shí)施過(guò)程中存在哪些困難，各方將采取哪些對(duì)策？近日，在修船業(yè)超高壓水技術(shù)聯(lián)盟珠三角服務(wù)平臺(tái)推出之際，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)修船分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)首席修船專家李正建向本報(bào)記者詳細(xì)介紹了我國(guó)修船業(yè)應(yīng)用超高壓水除銹工藝面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
華南首推服務(wù)平臺(tái)
在環(huán)保監(jiān)管日趨嚴(yán)格的情況下，采用新工藝替代打砂除銹是大勢(shì)所趨。從我國(guó)來(lái)看，華南地區(qū)企業(yè)承擔(dān)的壓力更大，為此做出的行動(dòng)也最早。
李正建分析，由于政府對(duì)修船的環(huán)境要求更為嚴(yán)格，在北方企業(yè)還在討論要不要控制打砂揚(yáng)塵問(wèn)題時(shí)，華南企業(yè)已開(kāi)始對(duì)船體外殼打砂進(jìn)行了遮蔽。但因其不能從根本上解決打砂污染問(wèn)題，同時(shí)對(duì)成本和效率也有不利影響，超高壓水除銹這種更為先進(jìn)的環(huán)保工藝就成為華南船企的現(xiàn)實(shí)選擇。
采用超高壓水除銹，也是修船業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。修船產(chǎn)能增長(zhǎng)，造成的直接后果是中國(guó)修船業(yè)效率高、價(jià)格低，在除銹和涂裝這種常規(guī)工程項(xiàng)目中表現(xiàn)得尤為明顯。長(zhǎng)此以往，企業(yè)的質(zhì)量和安全管理將面臨極大挑戰(zhàn)。環(huán)保新工藝的替代，有助于淘汰修船業(yè)中的部分落后產(chǎn)能，提升中高端供給能力。從經(jīng)營(yíng)上看，這將為中國(guó)修船一流企業(yè)實(shí)施優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)策略提供支撐，有利于促進(jìn)行業(yè)效益的提高。
“修船業(yè)超高壓水技術(shù)聯(lián)盟正是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生，并且在華南地區(qū)首先開(kāi)始運(yùn)作。”李正建說(shuō)，珠三角服務(wù)平臺(tái)中的修船企業(yè)主要是央企所屬的四家企業(yè)。中海工業(yè)有限公司菠蘿廟船廠使用超高壓水除銹的面積在除銹總面積中超過(guò)50%。而另兩家企業(yè)地處遠(yuǎn)離市區(qū)的島上，超高壓水除銹的比例相對(duì)較低。
受制技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素
不過(guò)，新工藝的推廣還存在很大難度。李正建分析，修船業(yè)主流的打砂和涂裝施工是在對(duì)表面粗糙度、鹽分含量、濕度等工藝條件的嚴(yán)格監(jiān)控下進(jìn)行的，之后涂料供應(yīng)商才能出具質(zhì)量保證書(shū)。但是，超高壓水除銹會(huì)不會(huì)影響涂料的使用壽命？在涂料供應(yīng)商看來(lái)，中國(guó)修船企業(yè)短期內(nèi)既沒(méi)有失敗的案例，也缺乏工程經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累。因此，他們對(duì)這種新工藝保持模棱兩可的態(tài)度，對(duì)出具質(zhì)量保證書(shū)存有疑慮。
船東本來(lái)也對(duì)新工藝的涂裝質(zhì)量存有疑慮，再加上質(zhì)量保證問(wèn)題沒(méi)有解決，自然很難下決心接受。李正建認(rèn)為，很多船東具有環(huán)保意識(shí)，但也要考慮經(jīng)濟(jì)效益。一艘船需要數(shù)十萬(wàn)元的除銹和涂裝投資，如果航行一兩年就出現(xiàn)涂層剝落的現(xiàn)象，將會(huì)造成更多直接和間接的損失。
另外，新工藝的人員、裝備、技術(shù)投入也存在一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在目前的市場(chǎng)條件和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，修船企業(yè)暫時(shí)難以進(jìn)行這些方面的投入。勞務(wù)工程隊(duì)在承攬除銹和涂裝工程時(shí)必須配備必要設(shè)備和相應(yīng)技能的人員。因此，這些投資只能由勞務(wù)工程隊(duì)或外部專業(yè)公司承擔(dān)。
即便他們?cè)敢馔顿Y，今后能否獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)回報(bào)也是一個(gè)必須考慮的問(wèn)題。畢竟超高壓水除銹是一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，需求量不大或缺少穩(wěn)定性，都將造成資源的閑置。沒(méi)有效益的支撐，新工藝的推行勢(shì)必難以維持下去。
謀求合力打破僵局
“推廣超高壓水除銹工藝的關(guān)鍵是整合資源、多方協(xié)作。”李正建說(shuō)，修船業(yè)超高壓水技術(shù)聯(lián)盟包括了修船企業(yè)、涂料供應(yīng)商、船級(jí)社、船東、除銹設(shè)備供應(yīng)商以及勞務(wù)工程隊(duì)，從而促成各方形成合力。只有制定和完善有效的機(jī)制，才能確保合作平臺(tái)很好地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。近日，珠三角服務(wù)平臺(tái)已確定在修船企業(yè)和涂裝工程公司之間建立動(dòng)態(tài)信息溝通渠道。修船企業(yè)定期通報(bào)接單經(jīng)營(yíng)和相關(guān)工程需求情況，涂裝工程公司也定期通報(bào)施工項(xiàng)目、人員、設(shè)備等情況。
李正建認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)是引領(lǐng)環(huán)保新工藝發(fā)展的重要推手。在國(guó)家深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的背景下，修船業(yè)的前20家企業(yè)可以率先拿出自己的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)超高壓水除銹制定質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)文件。這樣一來(lái)，新工藝在培訓(xùn)、操作、檢測(cè)及政府監(jiān)管等方面都有了具體的依據(jù)。無(wú)論經(jīng)營(yíng)還是技術(shù)上的難題都將迎刃而解，船東也有了選擇的余地。
骨干修船企業(yè)的作用也不可或缺。據(jù)了解，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司計(jì)劃在年度工作目標(biāo)中明確要求，原兩大央企旗下修船企業(yè)使用超高壓水除銹的面積必須達(dá)到一定比例。
新的常態(tài)化管理目標(biāo)意味著不光中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下修船企業(yè)要大力應(yīng)用新工藝，其規(guī)模龐大的船隊(duì)也將會(huì)積極配合。通過(guò)由上而下、由內(nèi)而外的方式，全國(guó)產(chǎn)值與能力最大的這支修船力量將為實(shí)現(xiàn)新工藝的替代發(fā)揮重要作用。
