近日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造承修的K-LINE脫硫改裝系列第一艘船舶“麥金內(nèi)克橋”輪順利交付。
“麥金內(nèi)克橋”輪維修改裝工程主要包括脫硫系統(tǒng)改造及常規(guī)修理、雷達(dá)桅改造、造船保修和海損修理等五個(gè)部分，涉及脫硫相關(guān)廠家、代理方、雷達(dá)桅改造方、造船保修方等相關(guān)方，施工管理和溝通協(xié)調(diào)難度大。文沖修造上下一心、凝心聚力、攻堅(jiān)克難，安全保質(zhì)順利完工交付“麥金內(nèi)克橋”輪，得到了船東船員的一致好評！
勇于創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破
文沖修造塢修工程部以創(chuàng)新思維模式、革新工藝技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，借助前期對1#塢塢室結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究分析、對14K集裝箱船舶船長實(shí)際測繪及精準(zhǔn)放樣的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，從進(jìn)出塢拖帶方案設(shè)計(jì)、定中技術(shù)操作可行性、精準(zhǔn)模擬坐墩形態(tài)、防碰撞應(yīng)急措施等多個(gè)方面進(jìn)行了多次研討，首次完成長366米集裝箱船“麥金內(nèi)克橋”輪進(jìn)塢坐墩（1#塢總長366米），實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破！
精細(xì)化管理，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)
文沖修造生產(chǎn)管理部、各工程部步調(diào)一致、精心策劃，科學(xué)統(tǒng)籌安排施工工序，配強(qiáng)配優(yōu)勞動(dòng)力隊(duì)伍，切實(shí)有效加強(qiáng)現(xiàn)場管控，按計(jì)劃圓滿完成船殼23000平方米SA2.0*100%打砂、7度油漆及海損區(qū)域300余噸換新、12個(gè)分段裝復(fù)，實(shí)現(xiàn)工程增加、周期不延的生產(chǎn)目標(biāo)。
其中海損分段預(yù)制只用了10天，比原計(jì)劃提前了2天完成，為分段涂裝爭取了時(shí)間。12個(gè)分段分兩期安裝，打砂結(jié)束后，僅用132小時(shí)完成塢內(nèi)安裝、外觀報(bào)驗(yàn)和密性試驗(yàn)，相比擁有類似工程的“賽季”輪，施工周期大幅壓縮，施工質(zhì)量再度提升！
施工過程中，文沖修造船體工程部的質(zhì)量免檢班組紅豐一工段始終以保障安全質(zhì)量、搶抓施工周期為重，很好地起到了表率作用，率先高質(zhì)量、高效率完成分段預(yù)制和塢內(nèi)安裝工程，獲得了船東、船檢的高度認(rèn)可，也為海損工程的順利施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！
勇于創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)從0到1的突破
文沖修造塢修工程部以創(chuàng)新思維模式、革新工藝技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，借助前期對1#塢塢室結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究分析、對14K集裝箱船舶船長實(shí)際測繪及精準(zhǔn)放樣的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，從進(jìn)出塢拖帶方案設(shè)計(jì)、定中技術(shù)操作可行性、精準(zhǔn)模擬坐墩形態(tài)、防碰撞應(yīng)急措施等多個(gè)方面進(jìn)行了多次研討，首次完成長366米集裝箱船“麥金內(nèi)克橋”輪進(jìn)塢坐墩（1#塢總長366米），實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破！
精細(xì)化管理，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)
其中海損分段預(yù)制只用了10天，比原計(jì)劃提前了2天完成，為分段涂裝爭取了時(shí)間。12個(gè)分段分兩期安裝，打砂結(jié)束后，僅用132小時(shí)完成塢內(nèi)安裝、外觀報(bào)驗(yàn)和密性試驗(yàn)，相比擁有類似工程的“賽季”輪，施工周期大幅壓縮，施工質(zhì)量再度提升！
施工過程中，文沖修造船體工程部的質(zhì)量免檢班組紅豐一工段始終以保障安全質(zhì)量、搶抓施工周期為重，很好地起到了表率作用，率先高質(zhì)量、高效率完成分段預(yù)制和塢內(nèi)安裝工程，獲得了船東、船檢的高度認(rèn)可，也為海損工程的順利施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！
