ABB最新的岸電技術(shù)入駐維京XPRS號渡輪，確保其在愛沙尼亞塔林港口實現(xiàn)無噪音、高能效和零排放運營。
家喻戶曉的維京XPRS號渡輪建于2008年，往返于波羅的海兩岸的愛沙尼亞塔林和芬蘭赫爾辛基之間，單程約2.5小時，每天通常在愛沙尼亞靠岸兩次。
ABB岸電技術(shù)適用于任何船型集成使用，可通過船舶自身操作控制，無需岸端任何工作人員介入。該技術(shù)有助于船舶在靠港時的環(huán)?？沙掷m(xù)運營，避免污染當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境，尤為塔林等港口城市所看重。另一方面，對于頻繁靠港的維京XPRS號渡輪而言，接入岸電還能大幅節(jié)省燃料。
作為愛沙尼亞的首個岸電項目，今年初塔林港在其舊城港的五個碼頭安裝了最新的ABB岸電系統(tǒng)，供搭載岸電技術(shù)的船舶靠港使用。
“引入ABB岸電技術(shù)是我們當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展計劃的最新舉措，”維京客輪企業(yè)傳播高級副總裁Johanna Boijer-Svahnstr?m表示，“在維京XPRS號渡輪上安裝岸電系統(tǒng)并在塔林港進(jìn)行插電運營，有助于改善港口及其周邊空氣質(zhì)量。我們已與ABB成功合作了多個項目，ABB在船端和岸段的快速交付及安裝能力以及24小時全天候服務(wù)無疑令人嘆服?！?br />
“我們很榮幸能為維京客輪邁向可持續(xù)性航運略盡綿薄之力，”ABB船舶與港口事業(yè)部高級副總裁兼服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人JyriJusslin評價道，“我們的岸電技術(shù)安全、簡便，適用于任何船型。這也是波羅的海港口在節(jié)能減排道路上向前邁出的一大步?！?br />
ABB的供貨范圍包括岸電控制板及其三個獨立船岸通信鏈路，可確保連接不會中斷，以及中壓開關(guān)設(shè)備、11kV-400V變壓器、用于干塢連接的斷路器旁路裝置和低壓主配電盤斷路器。這些產(chǎn)品都符合國際電工委員會(IEC)關(guān)于岸電安全性和環(huán)保性的最新要求。項目調(diào)試是在船舶正常運營期間順利完成的。
作為電氣化航運和智能港口技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，ABB船舶與港口事業(yè)部可提供綜合岸電解決方案及先進(jìn)的船岸兩端配套基礎(chǔ)設(shè)施，涵蓋符合最新國際法規(guī)的中高壓開關(guān)設(shè)備、變壓器、變頻器、控制和保護(hù)系統(tǒng)等產(chǎn)品。
家喻戶曉的維京XPRS號渡輪建于2008年，往返于波羅的海兩岸的愛沙尼亞塔林和芬蘭赫爾辛基之間，單程約2.5小時，每天通常在愛沙尼亞靠岸兩次。
ABB岸電技術(shù)適用于任何船型集成使用，可通過船舶自身操作控制，無需岸端任何工作人員介入。該技術(shù)有助于船舶在靠港時的環(huán)?？沙掷m(xù)運營，避免污染當(dāng)?shù)卮髿猸h(huán)境，尤為塔林等港口城市所看重。另一方面，對于頻繁靠港的維京XPRS號渡輪而言，接入岸電還能大幅節(jié)省燃料。
“引入ABB岸電技術(shù)是我們當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展計劃的最新舉措，”維京客輪企業(yè)傳播高級副總裁Johanna Boijer-Svahnstr?m表示，“在維京XPRS號渡輪上安裝岸電系統(tǒng)并在塔林港進(jìn)行插電運營，有助于改善港口及其周邊空氣質(zhì)量。我們已與ABB成功合作了多個項目，ABB在船端和岸段的快速交付及安裝能力以及24小時全天候服務(wù)無疑令人嘆服?！?br />
“我們很榮幸能為維京客輪邁向可持續(xù)性航運略盡綿薄之力，”ABB船舶與港口事業(yè)部高級副總裁兼服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人JyriJusslin評價道，“我們的岸電技術(shù)安全、簡便，適用于任何船型。這也是波羅的海港口在節(jié)能減排道路上向前邁出的一大步?！?br />
作為電氣化航運和智能港口技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，ABB船舶與港口事業(yè)部可提供綜合岸電解決方案及先進(jìn)的船岸兩端配套基礎(chǔ)設(shè)施，涵蓋符合最新國際法規(guī)的中高壓開關(guān)設(shè)備、變壓器、變頻器、控制和保護(hù)系統(tǒng)等產(chǎn)品。
