據(jù)《海事執(zhí)行》網(wǎng)11月2日報道，芬蘭和瑞典正在聯(lián)合研發(fā)新一代破冰船。該項目價值在350萬美元到450萬美元，設計由芬蘭阿克北極技術(shù)公司（Aker Arctic Technology）負責，預計于2021年年底完成。
報道稱，目前，瑞典擁有5艘現(xiàn)役破冰船，芬蘭擁有9艘，但大部分船舶已經(jīng)老化，難以適應兩國的實際需要。瑞典海事管理局局長Katarina Noren表示，瑞典的破冰船現(xiàn)在需要維修的地方越來越多，因此，非常期待新一代破冰船的設計。
據(jù)了解，新一代破冰船的設計將從研究和評估可供選擇的破冰船概念入手，重點是尋找相關的技術(shù)解決方案，同時滿足新的環(huán)保規(guī)則。其中，需要解決的挑戰(zhàn)之一是，進入芬蘭和瑞典港口的商船規(guī)模正在增長，一些較大船舶通行冰覆蓋水域的能力較差，需要具有更強破冰能力的船舶為他們引航。
新一代破冰船的設計建造要注重成本效益，需有能力協(xié)助最大型寬約32米（約105英尺）的船舶通過相關水域；其設計使用壽命約50年，因此需要減少二氧化碳排放，并實現(xiàn)船舶動力無化石燃料，以滿足未來的環(huán)保要求。
報道稱，該項目將在明年3月選定設計方案，在明年年底前完善設計細節(jié)、施工規(guī)范和成本評估后，將面向船廠開始招標工作。
芬蘭阿克北極技術(shù)公司在破冰船設計領域具有雄厚的實力，并將參與俄羅斯“Arctic LNG2”項目新型破冰液化天然氣（LNG）船的設計工作。
據(jù)了解，新一代破冰船的設計將從研究和評估可供選擇的破冰船概念入手，重點是尋找相關的技術(shù)解決方案，同時滿足新的環(huán)保規(guī)則。其中，需要解決的挑戰(zhàn)之一是，進入芬蘭和瑞典港口的商船規(guī)模正在增長，一些較大船舶通行冰覆蓋水域的能力較差，需要具有更強破冰能力的船舶為他們引航。
新一代破冰船的設計建造要注重成本效益，需有能力協(xié)助最大型寬約32米（約105英尺）的船舶通過相關水域；其設計使用壽命約50年，因此需要減少二氧化碳排放，并實現(xiàn)船舶動力無化石燃料，以滿足未來的環(huán)保要求。
報道稱，該項目將在明年3月選定設計方案，在明年年底前完善設計細節(jié)、施工規(guī)范和成本評估后，將面向船廠開始招標工作。
芬蘭阿克北極技術(shù)公司在破冰船設計領域具有雄厚的實力，并將參與俄羅斯“Arctic LNG2”項目新型破冰液化天然氣（LNG）船的設計工作。
