近日，ClassNK船級(jí)社發(fā)布了“液化氣體船結(jié)構(gòu)-膜系統(tǒng)”指南，以指定規(guī)范設(shè)計(jì)膜式液化氣體船舶時(shí)的技術(shù)要求。
具體而言，該指南由《直接強(qiáng)度分析指南》組成，并規(guī)定了通過直接強(qiáng)度計(jì)算來評(píng)估主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件的凈尺寸的屈服和屈曲強(qiáng)度的要求。
同時(shí)，《疲勞強(qiáng)度評(píng)估指南》定義了應(yīng)力集中部件疲勞強(qiáng)度評(píng)估的要求。
主要組成部分包括船體結(jié)構(gòu)的主要設(shè)計(jì)載荷，強(qiáng)度分析方法和腐蝕刪減，IMO IGC規(guī)范要求進(jìn)行評(píng)估的設(shè)計(jì)方案，內(nèi)船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度要求以及設(shè)計(jì)人員對(duì)內(nèi)船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)變控制要求膜式貨物圍護(hù)系統(tǒng)的要求。
....ClassNK表示。
根據(jù)ClassNK的說法，與指南要求相對(duì)應(yīng)的計(jì)算功能也將添加到船級(jí)社的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支持軟件“PrimeShip-Hull”系列中。
最后，指南包括對(duì)作用在船體上的波浪載荷的評(píng)估技術(shù)，并概述了對(duì)膜式液化氣船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要考慮的要求以及支持合理有效設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)則。
同時(shí)，《疲勞強(qiáng)度評(píng)估指南》定義了應(yīng)力集中部件疲勞強(qiáng)度評(píng)估的要求。
主要組成部分包括船體結(jié)構(gòu)的主要設(shè)計(jì)載荷，強(qiáng)度分析方法和腐蝕刪減，IMO IGC規(guī)范要求進(jìn)行評(píng)估的設(shè)計(jì)方案，內(nèi)船體結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度要求以及設(shè)計(jì)人員對(duì)內(nèi)船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)變控制要求膜式貨物圍護(hù)系統(tǒng)的要求。
....ClassNK表示。
根據(jù)ClassNK的說法，與指南要求相對(duì)應(yīng)的計(jì)算功能也將添加到船級(jí)社的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)支持軟件“PrimeShip-Hull”系列中。
最后，指南包括對(duì)作用在船體上的波浪載荷的評(píng)估技術(shù)，并概述了對(duì)膜式液化氣船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要考慮的要求以及支持合理有效設(shè)計(jì)的相關(guān)規(guī)則。
