根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner最新消息，世界第二大集裝箱航運(yùn)公司近日總共花費(fèi)超過1.8億美元購入8艘集裝箱船舶。另外該公司還在購買一些更為小型的船舶。
Alphaliner寫到，該集裝箱公司已經(jīng)從德國航運(yùn)公司Zeaborn購買了6艘集裝箱船，并從其他船東那里購入了另外2艘船舶。
具體而言，MSC首先花費(fèi)了1.58億美元從德國船東那里購買了6艘7,500 teu - 8,500 teu的大型集裝箱船舶。
其中MSC為4艘 8,200 teu -8,500 teu的船舶支付了1.14億美元，這4艘船舶分別為 8,200-teu ER Tianping 和R Tianshan輪以及 8,500-teu ER Tokyo 和 ER Texas輪，以上4艘船舶均建造于2006年。
此外，MSC還打包購買了2003年建造的7,849-teu的 ER Vancouver 和2004年建造的 ER Yokohama，打包售價(jià)為4400萬美元。
這些船只目前由Zeaborn Ship Management代表NordCapital運(yùn)營，而NordCapital是Erck Rickmers控制的金融投資公司。
值得一提的是，上述船舶除開ER Tianping輪以外，其他船舶此前實(shí)際上已經(jīng)租給MSC在使用。
實(shí)際上，上述6艘船舶并不是MSC這家公司近段時(shí)間來的唯一一筆交易。
據(jù)Alphaliner估計(jì)，這家全球第二大的集裝箱航運(yùn)公司近段時(shí)間在二手船舶買賣市場(chǎng)上的花費(fèi)應(yīng)該達(dá)到了1.8億美元。
另據(jù)經(jīng)紀(jì)人方面透露，目前MSC還斥資1400萬美元購買了另外一艘稍小一點(diǎn)的2006年建造的，5624TEU的 Greenwich Bridge輪。
此外，據(jù)消息稱，該公司還從長錦商船花費(fèi)1200萬美元購買了另外一艘名為2005年建造的 4,800-teu的 Baltic East輪。
實(shí)際上還有消息稱，MSC還在購買幾艘較小的船舶，比如一艘 2,490-teu 名為Bomar Hermes 的集裝箱船。
近段時(shí)間以來，各類集裝箱船舶的租金均出現(xiàn)大幅增長。不難看到，為了鎖定運(yùn)力，避免租船市場(chǎng)波動(dòng)帶來的影響，應(yīng)該是MSC本次購入船舶的一個(gè)重要原因。
Alphaliner方面也表示，由于集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁，預(yù)期資產(chǎn)價(jià)格將明顯上漲，是MSC收購這些船舶的重要原因。
此外，也有經(jīng)紀(jì)公司表示，購買老舊船舶的風(fēng)險(xiǎn)也很低，因?yàn)槿绻袌?chǎng)再度低迷，可以選擇報(bào)廢這些船舶。
2021年的集運(yùn)市場(chǎng)有好兆頭
德國最大全球第五大集運(yùn)公司赫伯羅特Hapago - Lloyd首席執(zhí)行官羅爾夫?哈本?詹森Rolf Habben Jansen近日樂觀的表示，目前有幾件事表明2021年可能也是個(gè)好年頭。
在近日召開的 Global Liner Shipping Conference 網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上， Habben Jansen提出了一系列事實(shí)和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，盡管冠狀病毒大流行，集裝箱航運(yùn)業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)令人驚訝的好2020年。此外，未來幾年對(duì)班輪公司也是有利的。
該公司預(yù)計(jì)，2020年全球經(jīng)濟(jì)增長率將為負(fù)4.9%，這將導(dǎo)致今年集裝箱行業(yè)市場(chǎng)下降4.1%。
基于這個(gè)原因，該公司預(yù)計(jì)明年集裝箱市場(chǎng)將增長5.7%也就不足為奇了。更有趣的可能是，明年全球船隊(duì)運(yùn)力幾乎將保持當(dāng)前水平。這意味著在不久的將來會(huì)有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)力供給，這將有利于所有的集裝箱航運(yùn)公司。
到目前為止，全球船隊(duì)今年的總運(yùn)力增加了190萬標(biāo)箱，增幅為8%。如果這個(gè)數(shù)字在今年剩下的時(shí)間里保持不變，2020年將是多年來第一個(gè)增長率只有一位數(shù)的年份（去年增長了11%）。在此，同樣需要注意的是，今年到目前為止，只有20萬標(biāo)箱的訂單量。
具體而言，MSC首先花費(fèi)了1.58億美元從德國船東那里購買了6艘7,500 teu - 8,500 teu的大型集裝箱船舶。
其中MSC為4艘 8,200 teu -8,500 teu的船舶支付了1.14億美元，這4艘船舶分別為 8,200-teu ER Tianping 和R Tianshan輪以及 8,500-teu ER Tokyo 和 ER Texas輪，以上4艘船舶均建造于2006年。
此外，MSC還打包購買了2003年建造的7,849-teu的 ER Vancouver 和2004年建造的 ER Yokohama，打包售價(jià)為4400萬美元。
這些船只目前由Zeaborn Ship Management代表NordCapital運(yùn)營，而NordCapital是Erck Rickmers控制的金融投資公司。
值得一提的是，上述船舶除開ER Tianping輪以外，其他船舶此前實(shí)際上已經(jīng)租給MSC在使用。
實(shí)際上，上述6艘船舶并不是MSC這家公司近段時(shí)間來的唯一一筆交易。
據(jù)Alphaliner估計(jì)，這家全球第二大的集裝箱航運(yùn)公司近段時(shí)間在二手船舶買賣市場(chǎng)上的花費(fèi)應(yīng)該達(dá)到了1.8億美元。
另據(jù)經(jīng)紀(jì)人方面透露，目前MSC還斥資1400萬美元購買了另外一艘稍小一點(diǎn)的2006年建造的，5624TEU的 Greenwich Bridge輪。
此外，據(jù)消息稱，該公司還從長錦商船花費(fèi)1200萬美元購買了另外一艘名為2005年建造的 4,800-teu的 Baltic East輪。
實(shí)際上還有消息稱，MSC還在購買幾艘較小的船舶，比如一艘 2,490-teu 名為Bomar Hermes 的集裝箱船。
近段時(shí)間以來，各類集裝箱船舶的租金均出現(xiàn)大幅增長。不難看到，為了鎖定運(yùn)力，避免租船市場(chǎng)波動(dòng)帶來的影響，應(yīng)該是MSC本次購入船舶的一個(gè)重要原因。
Alphaliner方面也表示，由于集裝箱貨運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁，預(yù)期資產(chǎn)價(jià)格將明顯上漲，是MSC收購這些船舶的重要原因。
此外，也有經(jīng)紀(jì)公司表示，購買老舊船舶的風(fēng)險(xiǎn)也很低，因?yàn)槿绻袌?chǎng)再度低迷，可以選擇報(bào)廢這些船舶。
2021年的集運(yùn)市場(chǎng)有好兆頭
德國最大全球第五大集運(yùn)公司赫伯羅特Hapago - Lloyd首席執(zhí)行官羅爾夫?哈本?詹森Rolf Habben Jansen近日樂觀的表示，目前有幾件事表明2021年可能也是個(gè)好年頭。
在近日召開的 Global Liner Shipping Conference 網(wǎng)絡(luò)會(huì)議上， Habben Jansen提出了一系列事實(shí)和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，盡管冠狀病毒大流行，集裝箱航運(yùn)業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)令人驚訝的好2020年。此外，未來幾年對(duì)班輪公司也是有利的。
該公司預(yù)計(jì)，2020年全球經(jīng)濟(jì)增長率將為負(fù)4.9%，這將導(dǎo)致今年集裝箱行業(yè)市場(chǎng)下降4.1%。
基于這個(gè)原因，該公司預(yù)計(jì)明年集裝箱市場(chǎng)將增長5.7%也就不足為奇了。更有趣的可能是，明年全球船隊(duì)運(yùn)力幾乎將保持當(dāng)前水平。這意味著在不久的將來會(huì)有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)力供給，這將有利于所有的集裝箱航運(yùn)公司。
到目前為止，全球船隊(duì)今年的總運(yùn)力增加了190萬標(biāo)箱，增幅為8%。如果這個(gè)數(shù)字在今年剩下的時(shí)間里保持不變，2020年將是多年來第一個(gè)增長率只有一位數(shù)的年份（去年增長了11%）。在此，同樣需要注意的是，今年到目前為止，只有20萬標(biāo)箱的訂單量。
