11月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華“培育”的兩個(gè)“世界冠軍”在荷蘭鹿特丹港緊密“牽手”。
18600立方米LNG加注船“天然氣迅捷”號(hào)在16小時(shí)內(nèi)為23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)完成世界最大流量的單次LNG燃料加注服務(wù)。
這是兩船在中國(guó)交付后的首次“見(jiàn)面”，一船裝卸一船加注同步進(jìn)行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)，受到眾多荷蘭媒體熱捧：具有歷史意義的LNG加注業(yè)務(wù)正在鹿特丹進(jìn)行。鹿特丹港務(wù)局則用“巨大的里程碑”來(lái)形容這次LNG加注。
兩個(gè)“世界冠軍”的“牽手”具有歷史意義，標(biāo)志著全球航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代拉開(kāi)了序幕。這也是中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)、道達(dá)爾公司等巨頭不斷深入合作的標(biāo)志性事件，而大量使用“未來(lái)的燃料”的巨輪正在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的成員單位建造。各方緊密合作，志在進(jìn)一步建立更加尊重環(huán)境、保護(hù)地球的運(yùn)輸方式。
液化天然氣（LNG）是熱議的各類清潔燃料中，最現(xiàn)實(shí)、技術(shù)成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細(xì)顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠(yuǎn)勝現(xiàn)有的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。相比于普通的燃料動(dòng)力化，液化天然氣的二氧化碳排放量最高可減少20%。
“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)于今年9月23日在達(dá)飛輪船亞歐航線（FAL）上開(kāi)啟首航，其首航首秀受到業(yè)界矚目，作為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)的“旗艦”，被網(wǎng)友譽(yù)為“既有顏值又有才華”，乘風(fēng)破浪圈粉無(wú)數(shù)，?？扛鞔蟾劭诙加蟹劢z自發(fā)為其留影。
“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)是全球首艘引入雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的最大集裝箱船，總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前全球最大航母還要長(zhǎng)60多米。該船的駕駛艙擁有最新的嵌入式數(shù)字技術(shù)，特別方便船員在港口時(shí)操作。該船離開(kāi)新加坡時(shí)，貨運(yùn)量達(dá)20723TEU，創(chuàng)下單船貨運(yùn)量新的世界紀(jì)錄。這一裝箱量打破了由韓國(guó)建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀(jì)錄?！斑_(dá)飛雅克?薩德”號(hào)成為世界上第一艘單船貨運(yùn)量超過(guò)20000TEU的集裝箱船。
為了向該系列23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船供應(yīng)LNG燃料，達(dá)飛集團(tuán)已經(jīng)與道達(dá)爾公司簽署了為期10年的戰(zhàn)略采購(gòu)合同，將使用同樣由滬東中華建造的18600立方米LNG加注船“天然氣迅捷”號(hào)，每年在鹿特丹港供應(yīng)30萬(wàn)噸LNG燃料。
“天然氣迅捷”號(hào)在今年4月30日完成交付，是目前全球最大最先進(jìn)的LNG加注船，長(zhǎng)135米，采用法國(guó)GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，是世界首款應(yīng)用薄膜型Mark III FLEX型圍護(hù)系統(tǒng)的LNG加注船。該船配置有大容量的加注設(shè)施和再液化裝置，加注作業(yè)能力強(qiáng)，加注速率范圍廣，最大可達(dá)1600立方米/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)?？蔀?3000TEU LNG動(dòng)力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，一次加注可供航行20000多海里，覆蓋從歐洲至遠(yuǎn)東的往返航程。
11月6日，“天然氣迅捷”號(hào)在鹿特丹港完成了其“踏入職場(chǎng)”的首秀，為抵達(dá)鹿特丹港的集裝箱船“CMA CGM Tenere”號(hào)提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。
這是兩船在中國(guó)交付后的首次“見(jiàn)面”，一船裝卸一船加注同步進(jìn)行，高效、專業(yè)、安全的加注引發(fā)業(yè)界轟動(dòng)，受到眾多荷蘭媒體熱捧：具有歷史意義的LNG加注業(yè)務(wù)正在鹿特丹進(jìn)行。鹿特丹港務(wù)局則用“巨大的里程碑”來(lái)形容這次LNG加注。
液化天然氣（LNG）是熱議的各類清潔燃料中，最現(xiàn)實(shí)、技術(shù)成熟度最高、最便于全球化的解決方案。它可以降低99%的二氧化硫和細(xì)顆粒物排放量，降低85%的氮氧化物排放量，表現(xiàn)遠(yuǎn)勝現(xiàn)有的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。相比于普通的燃料動(dòng)力化，液化天然氣的二氧化碳排放量最高可減少20%。
“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)于今年9月23日在達(dá)飛輪船亞歐航線（FAL）上開(kāi)啟首航，其首航首秀受到業(yè)界矚目，作為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)的“旗艦”，被網(wǎng)友譽(yù)為“既有顏值又有才華”，乘風(fēng)破浪圈粉無(wú)數(shù)，?？扛鞔蟾劭诙加蟹劢z自發(fā)為其留影。
“達(dá)飛雅克?薩德”號(hào)是全球首艘引入雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的最大集裝箱船，總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積達(dá)23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前全球最大航母還要長(zhǎng)60多米。該船的駕駛艙擁有最新的嵌入式數(shù)字技術(shù)，特別方便船員在港口時(shí)操作。該船離開(kāi)新加坡時(shí)，貨運(yùn)量達(dá)20723TEU，創(chuàng)下單船貨運(yùn)量新的世界紀(jì)錄。這一裝箱量打破了由韓國(guó)建造的集裝箱船在今年5月剛剛創(chuàng)造的19621TEU紀(jì)錄?！斑_(dá)飛雅克?薩德”號(hào)成為世界上第一艘單船貨運(yùn)量超過(guò)20000TEU的集裝箱船。
“天然氣迅捷”號(hào)在今年4月30日完成交付，是目前全球最大最先進(jìn)的LNG加注船，長(zhǎng)135米，采用法國(guó)GTT公司的Mark III FLEX型薄膜圍護(hù)系統(tǒng)，是世界首款應(yīng)用薄膜型Mark III FLEX型圍護(hù)系統(tǒng)的LNG加注船。該船配置有大容量的加注設(shè)施和再液化裝置，加注作業(yè)能力強(qiáng)，加注速率范圍廣，最大可達(dá)1600立方米/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)在加注船與受注船低差壓環(huán)境下大流量加注的快速作業(yè)?？蔀?3000TEU LNG動(dòng)力集裝箱船提供冷艙、惰化、加注、升溫、驅(qū)氣等全流程的LNG燃料系統(tǒng)專業(yè)化服務(wù)，一次加注可供航行20000多海里，覆蓋從歐洲至遠(yuǎn)東的往返航程。
11月6日，“天然氣迅捷”號(hào)在鹿特丹港完成了其“踏入職場(chǎng)”的首秀，為抵達(dá)鹿特丹港的集裝箱船“CMA CGM Tenere”號(hào)提供了LNG燃料，體現(xiàn)了其加注作業(yè)的專業(yè)性、高效性和通用性。
