2020年11月18日，隨著最后一間預制艙室8028的報驗通過，標志著2800客郵輪型客滾船的預制艙室流水生產(chǎn)線全部完成施工，廈船重工首次進行居住艙室模塊化的制作順利落下帷幕，揭開了內(nèi)裝建造的新篇章。
住艙區(qū)域位于2800客郵輪型客滾船的5至8甲板，占19個主豎區(qū)，共有1124間艙室，其中預制艙室數(shù)量占1044間，其艙室數(shù)量及預制率之高，居目前國內(nèi)客船首位。本船預制艙室技術(shù)要求高，種類多樣，房型種類更是多達30種。從2020年4月17日第一間預制艙室開始報驗到所有預制艙室報驗完畢，別過夏花絢爛，走進秋葉靜美，歷時7個多月。
前期準備：蓄勢待發(fā)
2800客郵輪型客滾船項目是近些年廈船重工承接的最有挑戰(zhàn)的項目，正所謂工欲善其事，必先利其器，為了在短期內(nèi)保質(zhì)保量制作完成數(shù)額巨大的居住艙室，前期準備工作至關重要。從艙室制作場地的選擇開始，到廠房規(guī)劃及廠房的硬件改造以及相關艙室圖紙的認可和前期材料的報關、存放，物料轉(zhuǎn)運，TK項目組及其他生產(chǎn)部門全力協(xié)調(diào)配合ALMACO。在之后面臨的物資來貨、預制艙室存放倉庫等問題，公司領導帶領TK項目組積極協(xié)調(diào)、順利解決。
施工階段：運籌帷幄
施工階段是一個項目舉足輕重的部分。自艙室施工階段伊始，便遭受新冠疫情的打擊，在來貨困難、人手不足等因素下，ALMACO與TK項目及艙室區(qū)域管理人員組砥礪前行、精心組織、合理安排，抓管理、落實效，其他生產(chǎn)部門配合默契。整個施工過程嚴格做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，工前有交底、工中有檢查、工后有驗收，確保預制艙室從來貨、組裝、新房型的調(diào)整等環(huán)節(jié)精細操作，規(guī)范施工。
報驗通過：旗開得勝
居住艙室模塊化制作是廈船重工首次嘗試的新模式，為了達到船東預計的效果，每間預制艙室都需要進行報驗。從四月中旬開始，長達七個多月的報驗時間里，ALMACO合理安排報驗計劃，安排人員跟蹤報驗，公司TK項目組與品質(zhì)保證部也全程參與報驗。每次報驗通過后，TK項目組及時記錄報驗情況、并對報驗意見進行分類處理，對影響進艙的意見快速處理，確保吊艙前完工艙室有足夠的儲備量。
2800客郵輪型客滾船預制艙室全部報驗通過，對于廈船重工在郵輪建造及管理方面具有重要意義，不僅充分學習和引進先進的艙室單元模塊化設計理念，同時加強艙室模塊化生產(chǎn)的探索和實踐，通過消化、吸收、再創(chuàng)新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！
前期準備：蓄勢待發(fā)
2800客郵輪型客滾船項目是近些年廈船重工承接的最有挑戰(zhàn)的項目，正所謂工欲善其事，必先利其器，為了在短期內(nèi)保質(zhì)保量制作完成數(shù)額巨大的居住艙室，前期準備工作至關重要。從艙室制作場地的選擇開始，到廠房規(guī)劃及廠房的硬件改造以及相關艙室圖紙的認可和前期材料的報關、存放，物料轉(zhuǎn)運，TK項目組及其他生產(chǎn)部門全力協(xié)調(diào)配合ALMACO。在之后面臨的物資來貨、預制艙室存放倉庫等問題，公司領導帶領TK項目組積極協(xié)調(diào)、順利解決。
施工階段：運籌帷幄
施工階段是一個項目舉足輕重的部分。自艙室施工階段伊始，便遭受新冠疫情的打擊，在來貨困難、人手不足等因素下，ALMACO與TK項目及艙室區(qū)域管理人員組砥礪前行、精心組織、合理安排，抓管理、落實效，其他生產(chǎn)部門配合默契。整個施工過程嚴格做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，工前有交底、工中有檢查、工后有驗收，確保預制艙室從來貨、組裝、新房型的調(diào)整等環(huán)節(jié)精細操作，規(guī)范施工。
報驗通過：旗開得勝
居住艙室模塊化制作是廈船重工首次嘗試的新模式，為了達到船東預計的效果，每間預制艙室都需要進行報驗。從四月中旬開始，長達七個多月的報驗時間里，ALMACO合理安排報驗計劃，安排人員跟蹤報驗，公司TK項目組與品質(zhì)保證部也全程參與報驗。每次報驗通過后，TK項目組及時記錄報驗情況、并對報驗意見進行分類處理，對影響進艙的意見快速處理，確保吊艙前完工艙室有足夠的儲備量。
2800客郵輪型客滾船預制艙室全部報驗通過，對于廈船重工在郵輪建造及管理方面具有重要意義，不僅充分學習和引進先進的艙室單元模塊化設計理念，同時加強艙室模塊化生產(chǎn)的探索和實踐，通過消化、吸收、再創(chuàng)新的方式，做“敢于吃螃蟹的第一人”！
