近日，韓國媒體《Business Korea》報道，隨著國際船東對LPG動力的LPG運(yùn)輸船的興趣愈發(fā)濃厚，預(yù)計未來韓國船企將獲得較為可觀的新型動力LPG運(yùn)輸船建造訂單。
業(yè)內(nèi)人士表示，考慮到IMO為新造船設(shè)定了更嚴(yán)格的碳排放目標(biāo)，以及未來燃油經(jīng)濟(jì)性競爭將愈加激烈，LPG動力的LPG運(yùn)輸船將成為市場需求的主流。而且按照20年燃料成本計算，使用LPG動力的船東，比使用其他燃油主機(jī)的同行更能獲得高的效益。
2019年，韓國現(xiàn)代重工旗下現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖重工分別獲得LPG動力超大型液化氣船（VLGC）建造合同，將分別于明年6月和7月交付首制船。2020年11月10日，現(xiàn)代重工將服役5年的84000立方米VLGC的發(fā)動機(jī)改造為LPG發(fā)動機(jī)，并順利完成試運(yùn)行，該船也是全球首艘以LPG為動力的VLGC，投入使用后的船舶硫氧化物（SOx）排放量將減少97%。
2019年，韓國現(xiàn)代重工旗下現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖重工分別獲得LPG動力超大型液化氣船（VLGC）建造合同，將分別于明年6月和7月交付首制船。2020年11月10日，現(xiàn)代重工將服役5年的84000立方米VLGC的發(fā)動機(jī)改造為LPG發(fā)動機(jī)，并順利完成試運(yùn)行，該船也是全球首艘以LPG為動力的VLGC，投入使用后的船舶硫氧化物（SOx）排放量將減少97%。
