據(jù)外媒消息稱，近期由于集裝箱船運(yùn)費(fèi)高漲，已經(jīng)有班輪公司不得不尋找多用途(MPP)船，以應(yīng)對集裝箱運(yùn)輸航線上的超常需求和高昂的運(yùn)價(jià)。
Alphaliner在其最新的每周報(bào)告中指出：“租船市場上網(wǎng)格式集裝箱船的缺乏迫使一些航運(yùn)公司進(jìn)入多用途市場以滿足他們的需求，目標(biāo)是航速好、集裝箱進(jìn)口量高的船舶。”
過去幾個(gè)月，箱型噸位租船費(fèi)率大幅躍升，可用噸位已變得非常緊張。
經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM的集裝箱船定期租船波西指數(shù)(BOXi index)目前處于118.64點(diǎn)，是2020年初年初創(chuàng)下的年內(nèi)低點(diǎn)的兩倍多，目前集裝箱船定期租船費(fèi)率繼續(xù)全線堅(jiān)挺。
Braemar ACM在最近的一份報(bào)告中指出：“業(yè)主要求所有部門的租期超過12個(gè)月已成為一種常態(tài)?！?br />
面對有限的選擇，船公司現(xiàn)在轉(zhuǎn)向MPP型集裝箱船選項(xiàng)。
消息來源稱，韓國公司已經(jīng)修復(fù)了MPV Thalia，一種30000DWT的MPP，能夠承載1888TEU長達(dá)六個(gè)月。這家韓國運(yùn)營商也將在其班輪網(wǎng)絡(luò)上部署一艘姊妹船，而印尼的Samudera已經(jīng)從下個(gè)月開始將MPV Clio作為中短期期租的備選方案。
在班輪行業(yè)幾乎史無前例的供應(yīng)鏈危機(jī)之際，其他MPP船主正將他們的船只提供給集裝箱船出租。班輪業(yè)在享受高運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，也在應(yīng)對以美國為首的強(qiáng)勁需求帶來的箱船嚴(yán)重短缺。
以文章開頭的配圖“黃河”號來說，是當(dāng)年中波公司在揚(yáng)子江船業(yè)批量建造的4艘36000噸重吊多用途船，分別以“江河湖海”命名，該船舶配備了大起吊能力520噸的重吊，不僅是當(dāng)時(shí)目前世界載重噸最大的多用途重吊船，而且其超大的貨艙口、全方位的適貨性、先進(jìn)和節(jié)能環(huán)保的配置都引領(lǐng)市場的發(fā)展潮流。
據(jù)該系列船的設(shè)計(jì)公司上海歐得利表示，該型重吊多用途船如果裝載TEU大約可以裝載2050TEU左右，勘稱一個(gè)小型的支線船。
據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)高位運(yùn)行，11月13日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1107.28點(diǎn)，較較上期上漲11.6%。其中，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1508美元/TEU，較上期上漲21.0%;上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1674美元/TEU，較上期上漲22.6%。
“雙十一期間，每分鐘價(jià)格都有變化，一天約有15%-20%的波動(dòng)，而且有錢都不一定能拿到艙位。”國際物流平臺“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人兼CEO周詩豪告訴界面新聞，相比去年同期，今年海運(yùn)運(yùn)價(jià)整體增幅達(dá)100%左右。
據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence預(yù)測，全球頂級集裝箱航運(yùn)公司有望在2020年實(shí)現(xiàn)數(shù)十億美元的營業(yè)利潤，并且將是8年來的最高水平。
過去幾個(gè)月，箱型噸位租船費(fèi)率大幅躍升，可用噸位已變得非常緊張。
經(jīng)紀(jì)商Braemar ACM的集裝箱船定期租船波西指數(shù)(BOXi index)目前處于118.64點(diǎn)，是2020年初年初創(chuàng)下的年內(nèi)低點(diǎn)的兩倍多，目前集裝箱船定期租船費(fèi)率繼續(xù)全線堅(jiān)挺。
Braemar ACM在最近的一份報(bào)告中指出：“業(yè)主要求所有部門的租期超過12個(gè)月已成為一種常態(tài)?！?br />
面對有限的選擇，船公司現(xiàn)在轉(zhuǎn)向MPP型集裝箱船選項(xiàng)。
消息來源稱，韓國公司已經(jīng)修復(fù)了MPV Thalia，一種30000DWT的MPP，能夠承載1888TEU長達(dá)六個(gè)月。這家韓國運(yùn)營商也將在其班輪網(wǎng)絡(luò)上部署一艘姊妹船，而印尼的Samudera已經(jīng)從下個(gè)月開始將MPV Clio作為中短期期租的備選方案。
在班輪行業(yè)幾乎史無前例的供應(yīng)鏈危機(jī)之際，其他MPP船主正將他們的船只提供給集裝箱船出租。班輪業(yè)在享受高運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，也在應(yīng)對以美國為首的強(qiáng)勁需求帶來的箱船嚴(yán)重短缺。
以文章開頭的配圖“黃河”號來說，是當(dāng)年中波公司在揚(yáng)子江船業(yè)批量建造的4艘36000噸重吊多用途船，分別以“江河湖海”命名，該船舶配備了大起吊能力520噸的重吊，不僅是當(dāng)時(shí)目前世界載重噸最大的多用途重吊船，而且其超大的貨艙口、全方位的適貨性、先進(jìn)和節(jié)能環(huán)保的配置都引領(lǐng)市場的發(fā)展潮流。
據(jù)該系列船的設(shè)計(jì)公司上海歐得利表示，該型重吊多用途船如果裝載TEU大約可以裝載2050TEU左右，勘稱一個(gè)小型的支線船。
據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)高位運(yùn)行，11月13日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1107.28點(diǎn)，較較上期上漲11.6%。其中，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1508美元/TEU，較上期上漲21.0%;上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1674美元/TEU，較上期上漲22.6%。
“雙十一期間，每分鐘價(jià)格都有變化，一天約有15%-20%的波動(dòng)，而且有錢都不一定能拿到艙位。”國際物流平臺“運(yùn)去哪”創(chuàng)始人兼CEO周詩豪告訴界面新聞，相比去年同期，今年海運(yùn)運(yùn)價(jià)整體增幅達(dá)100%左右。
據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence預(yù)測，全球頂級集裝箱航運(yùn)公司有望在2020年實(shí)現(xiàn)數(shù)十億美元的營業(yè)利潤，并且將是8年來的最高水平。
