妥善通風(fēng)對于避免貨損和保障散貨船上的船員及船舶本身來說至關(guān)重要。為了讓船長和船員了解散裝貨物的各種通風(fēng)要求，國際干散貨船東協(xié)會（Intercargo）、標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會和全球領(lǐng)先的船級社DNV GL推出了一份新的通風(fēng)指南。
“貨物通風(fēng)往往被人忽視，卻是避免財務(wù)風(fēng)險和船員及船舶危險的必要部分”，DNV GL海事散貨船商務(wù)總監(jiān)Morten L?vstad表示，“通過制訂指南，我們合作研究了部分最常見的通風(fēng)系統(tǒng)，對處理通風(fēng)問題提出了一些明確的意見，希望對于提升該船型相關(guān)問題的認(rèn)識有所幫助?！?br />
“該指南可以幫助船員切實了解何時應(yīng)該通風(fēng)以及通風(fēng)的原因”，Intercargo技術(shù)經(jīng)理Ed Wroe補(bǔ)充說，“此外，指南明確闡述了貨物和貨艙通風(fēng)的法定要求。經(jīng)過通力協(xié)作，Intercargo、DNV GL和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會為這份出版物貢獻(xiàn)了各自領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，希望對整個散貨船行業(yè)有所裨益。”
在當(dāng)今市場上，船舶運載的干散貨種類繁多，根據(jù)貨物特征、航次和天氣條件，具體通風(fēng)要求各有不同。
“貨物通風(fēng)不僅僅是讓外部空氣進(jìn)入貨艙，還涉及到一個精準(zhǔn)流程，需要考慮諸多因素”，標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會防損總監(jiān)Yves Vandenborn認(rèn)為，“如果不遵守規(guī)定，可能導(dǎo)致貨物損壞并造成巨大損失。”
“標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會看到，因淡水或海水引起的貨物濕損索賠案件層出不窮，但最嚴(yán)重的貨損還是冷凝。通風(fēng)不足和積載不良可能導(dǎo)致干燥貨物的結(jié)塊發(fā)霉，以及鋼質(zhì)貨物生銹。本指南旨在讓人們簡單明了地知曉各類貨物的通風(fēng)要求，有助于避免因干散貨船上通風(fēng)不良操作引起的貨損，”Vandenborn解釋。
“貨物通風(fēng)往往被人忽視，卻是避免財務(wù)風(fēng)險和船員及船舶危險的必要部分”，DNV GL海事散貨船商務(wù)總監(jiān)Morten L?vstad表示，“通過制訂指南，我們合作研究了部分最常見的通風(fēng)系統(tǒng)，對處理通風(fēng)問題提出了一些明確的意見，希望對于提升該船型相關(guān)問題的認(rèn)識有所幫助?！?br />
Intercargo、標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會和DNV GL推出新的通風(fēng)指南
“該指南可以幫助船員切實了解何時應(yīng)該通風(fēng)以及通風(fēng)的原因”，Intercargo技術(shù)經(jīng)理Ed Wroe補(bǔ)充說，“此外，指南明確闡述了貨物和貨艙通風(fēng)的法定要求。經(jīng)過通力協(xié)作，Intercargo、DNV GL和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會為這份出版物貢獻(xiàn)了各自領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，希望對整個散貨船行業(yè)有所裨益。”
在當(dāng)今市場上，船舶運載的干散貨種類繁多，根據(jù)貨物特征、航次和天氣條件，具體通風(fēng)要求各有不同。
“貨物通風(fēng)不僅僅是讓外部空氣進(jìn)入貨艙，還涉及到一個精準(zhǔn)流程，需要考慮諸多因素”，標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會防損總監(jiān)Yves Vandenborn認(rèn)為，“如果不遵守規(guī)定，可能導(dǎo)致貨物損壞并造成巨大損失。”
“標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會看到，因淡水或海水引起的貨物濕損索賠案件層出不窮，但最嚴(yán)重的貨損還是冷凝。通風(fēng)不足和積載不良可能導(dǎo)致干燥貨物的結(jié)塊發(fā)霉，以及鋼質(zhì)貨物生銹。本指南旨在讓人們簡單明了地知曉各類貨物的通風(fēng)要求，有助于避免因干散貨船上通風(fēng)不良操作引起的貨損，”Vandenborn解釋。
