航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，MSC地中海航運(yùn)公司今日正式宣布，索倫·托夫特（Soren Toft）自2020年12月2日起擔(dān)任首席執(zhí)行官一職。
據(jù)了解，索倫·托夫特?fù)?dān)任首席執(zhí)行官后，負(fù)責(zé)MSC的全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括遠(yuǎn)洋班輪和物流。他還將成為地中海航運(yùn)旗下碼頭運(yùn)營(yíng)公司Terminal Investment Ltd（TiL）的董事會(huì)成員。
此前，航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道，MSC79歲的MSC的創(chuàng)始人Gianluigi Aponte將卸任地中海航運(yùn)董事長(zhǎng)一職，該職務(wù)將由其兒子Diego Aponte繼任。換言之，這將為馬士基前首席運(yùn)營(yíng)官索倫·托夫特（S?ren Toft）騰出了空間，他將接任新任首席執(zhí)行官。
索倫·托夫特自2013年起擔(dān)任馬士基首席運(yùn)營(yíng)官，后來(lái)?yè)?dān)任執(zhí)行委員會(huì)成員。他在航運(yùn)業(yè)超過(guò)二十年的長(zhǎng)期職業(yè)生涯令人印象深刻，并在領(lǐng)導(dǎo)角色方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。2017年12月，他成為馬士基執(zhí)行董事會(huì)成員，在索倫·托夫特領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基與MSC在2M聯(lián)盟中開(kāi)展合作，同時(shí)還是馬士基以數(shù)十億美元收購(gòu)漢堡南美背后的關(guān)鍵人物。但似乎他選擇了在馬士基航運(yùn)公司之外尋求新的挑戰(zhàn)。
索倫·托夫特表示：“我對(duì)Aponte家族給予我的機(jī)會(huì)感到非常興奮。幫助維護(hù)MSC并帶領(lǐng)這樣一家成功的公司邁向未來(lái)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是莫大的榮幸?！?br />
MSC表示，索倫·托夫特的加入將為MSC的貨運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)可觀的價(jià)值，并利用MSC的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)并進(jìn)一步推動(dòng)其發(fā)展計(jì)劃。
Diego Aponte在談到新任首席執(zhí)行官時(shí)表示：“憑借在馬士基擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的25年經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈未來(lái)的全面了解，索倫·托夫特是幫助將MSC推向市場(chǎng)的理想之選，為MSC家族企業(yè)的未來(lái)掌舵?！?br />
MSC是僅次于馬士基的全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司。兩家船運(yùn)公司在2M聯(lián)盟的多條路線上進(jìn)行合作。
據(jù)Sea-Intelligence稱，盡管現(xiàn)階段馬士基的船隊(duì)規(guī)模比MSC約大6%，但隨著MSC逐步訂購(gòu)新船，這一比例將逐漸降低至4%。如果按照此勢(shì)頭發(fā)展，全球最大集裝箱公司排名可能發(fā)生變化，這不僅僅是因?yàn)镸SC目前擁有比馬士基更多的大船訂單，而是近幾年后馬士基并沒(méi)有安排更多的新造船項(xiàng)目。
業(yè)界人士指出，索倫·托夫特上任后對(duì)于MSC未來(lái)的發(fā)展將會(huì)有更加獨(dú)特的思路。對(duì)2M聯(lián)盟產(chǎn)生一些新的影響。未來(lái)會(huì)有哪些改變，行業(yè)內(nèi)也將拭目以待。
此前，航運(yùn)界網(wǎng)曾報(bào)道，MSC79歲的MSC的創(chuàng)始人Gianluigi Aponte將卸任地中海航運(yùn)董事長(zhǎng)一職，該職務(wù)將由其兒子Diego Aponte繼任。換言之，這將為馬士基前首席運(yùn)營(yíng)官索倫·托夫特（S?ren Toft）騰出了空間，他將接任新任首席執(zhí)行官。
索倫·托夫特自2013年起擔(dān)任馬士基首席運(yùn)營(yíng)官，后來(lái)?yè)?dān)任執(zhí)行委員會(huì)成員。他在航運(yùn)業(yè)超過(guò)二十年的長(zhǎng)期職業(yè)生涯令人印象深刻，并在領(lǐng)導(dǎo)角色方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。2017年12月，他成為馬士基執(zhí)行董事會(huì)成員，在索倫·托夫特領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基與MSC在2M聯(lián)盟中開(kāi)展合作，同時(shí)還是馬士基以數(shù)十億美元收購(gòu)漢堡南美背后的關(guān)鍵人物。但似乎他選擇了在馬士基航運(yùn)公司之外尋求新的挑戰(zhàn)。
索倫·托夫特表示：“我對(duì)Aponte家族給予我的機(jī)會(huì)感到非常興奮。幫助維護(hù)MSC并帶領(lǐng)這樣一家成功的公司邁向未來(lái)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是莫大的榮幸?！?br />
MSC表示，索倫·托夫特的加入將為MSC的貨運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)可觀的價(jià)值，并利用MSC的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)并進(jìn)一步推動(dòng)其發(fā)展計(jì)劃。
Diego Aponte在談到新任首席執(zhí)行官時(shí)表示：“憑借在馬士基擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的25年經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈未來(lái)的全面了解，索倫·托夫特是幫助將MSC推向市場(chǎng)的理想之選，為MSC家族企業(yè)的未來(lái)掌舵?！?br />
MSC是僅次于馬士基的全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司。兩家船運(yùn)公司在2M聯(lián)盟的多條路線上進(jìn)行合作。
據(jù)Sea-Intelligence稱，盡管現(xiàn)階段馬士基的船隊(duì)規(guī)模比MSC約大6%，但隨著MSC逐步訂購(gòu)新船，這一比例將逐漸降低至4%。如果按照此勢(shì)頭發(fā)展，全球最大集裝箱公司排名可能發(fā)生變化，這不僅僅是因?yàn)镸SC目前擁有比馬士基更多的大船訂單，而是近幾年后馬士基并沒(méi)有安排更多的新造船項(xiàng)目。
業(yè)界人士指出，索倫·托夫特上任后對(duì)于MSC未來(lái)的發(fā)展將會(huì)有更加獨(dú)特的思路。對(duì)2M聯(lián)盟產(chǎn)生一些新的影響。未來(lái)會(huì)有哪些改變，行業(yè)內(nèi)也將拭目以待。
