12月7日早晨，迎著冬日的?陽(yáng)“明月”輪駛離開了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭，開啟了新的征程。該輪塢內(nèi)960平方米大面積換板修理，充份證明了此次修理的成功，再次證明了廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工保安全、抓效率、搶塢期、保船期、爭(zhēng)效益的拼搶精神。
集裝箱船“明月”輪11月9日第一次進(jìn)塢，經(jīng)檢驗(yàn)船殼板大部份存在嚴(yán)重腐蝕、麻坑，從船頭球鼻艏到船艉機(jī)艙艉軸處需換板約960平方米。面對(duì)突如其來的工程船東心亂如麻，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工塢期緊張，為了更好的縮短塢期，修船事業(yè)部根據(jù)工程狀況做出了合理的安排，決定實(shí)施二次進(jìn)塢的工程修理計(jì)劃，并向船東保證了總體修期不變。
兵馬未動(dòng)，糧草先行
在確定工程后，船體車間迅速響應(yīng)，立即安排多名工藝員、施工隊(duì)跟進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸、描圖，進(jìn)行排板、取樣，克服困難，確保第二塢次能順利開展換板工作。
進(jìn)塢前精心策劃，穩(wěn)步推進(jìn)，做好割舊前的現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備布置、排布好塢墩、將材料及預(yù)制段提前擺放到指定位置。
項(xiàng)目組、船體車間組織相關(guān)管理人員、施工隊(duì)伍召開塢修工程動(dòng)員大會(huì)，充分準(zhǔn)備落實(shí)生產(chǎn)和安全技術(shù)交底，統(tǒng)一節(jié)點(diǎn)、統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一思想。
船體車間以此為契機(jī)開展勞動(dòng)競(jìng)賽。為了進(jìn)一步提高船體結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量，保證工程能“高質(zhì)、高效、按時(shí)”完成，并充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性，同時(shí)通過勞動(dòng)競(jìng)賽培育各類管理能手、技術(shù)人才，船體車間決定在該輪船殼板換新工程中開展船殼板換新、焊接質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng)。
弘揚(yáng)修船鐵軍精神，再創(chuàng)施工記錄
整裝待發(fā)、各生產(chǎn)線條得令而動(dòng)。11月22日19點(diǎn)進(jìn)塢，施工隊(duì)伍按照計(jì)劃的時(shí)間，備足“糧草”、“彈藥”早已在碼頭整裝待發(fā)，以飽滿的精神狀態(tài)，對(duì)待已知的通宵達(dá)旦。一件件需換新的舊板陸續(xù)割除下地，一件件預(yù)制一新的分段有序安裝到位。
保安全、抓效率、搶塢期、全員與時(shí)間賽跑。從進(jìn)塢的那一刻開始，船體車間響應(yīng)迅速，深入現(xiàn)場(chǎng)，密切關(guān)注并解決現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的一切問題和困難；工程主管、作業(yè)長(zhǎng)、工藝員、調(diào)度、施工班組長(zhǎng)、施工隊(duì)員工爭(zhēng)分奪秒，整個(gè)過程穩(wěn)中有序，快而不亂。
士氣高漲，辦法總比困難多。11月22日“明月”輪第二次進(jìn)入“飛龍山”船塢修理，同時(shí)海損船“木星”輪于11月21日已進(jìn)入“遠(yuǎn)洋2號(hào)”塢修理，塢內(nèi)換板45噸。同時(shí)在2座塢內(nèi)作業(yè)人員達(dá)約350人。修船事業(yè)部、車間和項(xiàng)目組多管齊下，從早上7:00就監(jiān)管好施工人員乘交通船，分多批次解決上班高峰乘坐交通船問題，同時(shí)又保證了施工效率，贏得了時(shí)間。
焊花飛舞，通宵達(dá)旦。整個(gè)工程按24小時(shí)無休輪班作業(yè)，整個(gè)割舊板、裝新板、焊接、報(bào)驗(yàn)過程中，不管白天黑夜，按部就班進(jìn)行。11月24日晚間施工的精彩鏡頭“焊花飛舞”刊訂在《人民日?qǐng)?bào)》11月27日第10版。
在離計(jì)劃出塢時(shí)間不到80小時(shí)時(shí)，車間為了鼓舞士氣，中午給工人們加菜，送去了工人愛吃的熱氣騰騰的美味大餐，鼓勵(lì)工人做最后沖刺，也充分體現(xiàn)了企業(yè)人文關(guān)懷。
順利出塢
11月29日下午4時(shí)，“飛龍山”開始放水沉塢，對(duì)換板區(qū)域焊縫進(jìn)行5次查漏，無漏點(diǎn)，18點(diǎn)30分順利出塢。
該次換板工程焊縫抽真空試驗(yàn)，全船共抽真空2200多米，無一漏點(diǎn)，UT位共908處，合格率達(dá)99.7%。整個(gè)塢期共用時(shí)168小時(shí)，不但確保了塢期，還比原計(jì)劃提前18小時(shí)出塢。“塢內(nèi)大會(huì)戰(zhàn)”贏得全勝，充分體現(xiàn)出廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船能打大仗，善打硬仗，連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)。
集裝箱船“明月”輪11月9日第一次進(jìn)塢，經(jīng)檢驗(yàn)船殼板大部份存在嚴(yán)重腐蝕、麻坑，從船頭球鼻艏到船艉機(jī)艙艉軸處需換板約960平方米。面對(duì)突如其來的工程船東心亂如麻，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工塢期緊張，為了更好的縮短塢期，修船事業(yè)部根據(jù)工程狀況做出了合理的安排，決定實(shí)施二次進(jìn)塢的工程修理計(jì)劃，并向船東保證了總體修期不變。
兵馬未動(dòng)，糧草先行
在確定工程后，船體車間迅速響應(yīng)，立即安排多名工藝員、施工隊(duì)跟進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量尺寸、描圖，進(jìn)行排板、取樣，克服困難，確保第二塢次能順利開展換板工作。
進(jìn)塢前精心策劃，穩(wěn)步推進(jìn)，做好割舊前的現(xiàn)場(chǎng)材料、設(shè)備布置、排布好塢墩、將材料及預(yù)制段提前擺放到指定位置。
項(xiàng)目組、船體車間組織相關(guān)管理人員、施工隊(duì)伍召開塢修工程動(dòng)員大會(huì)，充分準(zhǔn)備落實(shí)生產(chǎn)和安全技術(shù)交底，統(tǒng)一節(jié)點(diǎn)、統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一思想。
船體車間以此為契機(jī)開展勞動(dòng)競(jìng)賽。為了進(jìn)一步提高船體結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量，保證工程能“高質(zhì)、高效、按時(shí)”完成，并充分調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性，同時(shí)通過勞動(dòng)競(jìng)賽培育各類管理能手、技術(shù)人才，船體車間決定在該輪船殼板換新工程中開展船殼板換新、焊接質(zhì)量競(jìng)賽活動(dòng)。
弘揚(yáng)修船鐵軍精神，再創(chuàng)施工記錄
整裝待發(fā)、各生產(chǎn)線條得令而動(dòng)。11月22日19點(diǎn)進(jìn)塢，施工隊(duì)伍按照計(jì)劃的時(shí)間，備足“糧草”、“彈藥”早已在碼頭整裝待發(fā)，以飽滿的精神狀態(tài)，對(duì)待已知的通宵達(dá)旦。一件件需換新的舊板陸續(xù)割除下地，一件件預(yù)制一新的分段有序安裝到位。
保安全、抓效率、搶塢期、全員與時(shí)間賽跑。從進(jìn)塢的那一刻開始，船體車間響應(yīng)迅速，深入現(xiàn)場(chǎng)，密切關(guān)注并解決現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的一切問題和困難；工程主管、作業(yè)長(zhǎng)、工藝員、調(diào)度、施工班組長(zhǎng)、施工隊(duì)員工爭(zhēng)分奪秒，整個(gè)過程穩(wěn)中有序，快而不亂。
士氣高漲，辦法總比困難多。11月22日“明月”輪第二次進(jìn)入“飛龍山”船塢修理，同時(shí)海損船“木星”輪于11月21日已進(jìn)入“遠(yuǎn)洋2號(hào)”塢修理，塢內(nèi)換板45噸。同時(shí)在2座塢內(nèi)作業(yè)人員達(dá)約350人。修船事業(yè)部、車間和項(xiàng)目組多管齊下，從早上7:00就監(jiān)管好施工人員乘交通船，分多批次解決上班高峰乘坐交通船問題，同時(shí)又保證了施工效率，贏得了時(shí)間。
焊花飛舞，通宵達(dá)旦。整個(gè)工程按24小時(shí)無休輪班作業(yè)，整個(gè)割舊板、裝新板、焊接、報(bào)驗(yàn)過程中，不管白天黑夜，按部就班進(jìn)行。11月24日晚間施工的精彩鏡頭“焊花飛舞”刊訂在《人民日?qǐng)?bào)》11月27日第10版。
在離計(jì)劃出塢時(shí)間不到80小時(shí)時(shí)，車間為了鼓舞士氣，中午給工人們加菜，送去了工人愛吃的熱氣騰騰的美味大餐，鼓勵(lì)工人做最后沖刺，也充分體現(xiàn)了企業(yè)人文關(guān)懷。
順利出塢
11月29日下午4時(shí)，“飛龍山”開始放水沉塢，對(duì)換板區(qū)域焊縫進(jìn)行5次查漏，無漏點(diǎn)，18點(diǎn)30分順利出塢。
該次換板工程焊縫抽真空試驗(yàn)，全船共抽真空2200多米，無一漏點(diǎn)，UT位共908處，合格率達(dá)99.7%。整個(gè)塢期共用時(shí)168小時(shí)，不但確保了塢期，還比原計(jì)劃提前18小時(shí)出塢。“塢內(nèi)大會(huì)戰(zhàn)”贏得全勝，充分體現(xiàn)出廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船能打大仗，善打硬仗，連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)。
