這天，在洋口漁港8號碼頭，?？恐凰覍懹小爸兴{68號”字樣的嶄新的工程船，藍色船體、白色桅桿、鮮紅的五星紅旗，在藍天白云的映襯下煞是好看。艙體中，船員們在船長周學權(quán)的帶領(lǐng)下，細細檢查齒輪箱、水泵、電氣設(shè)備、助航儀器、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備……“明天是個好天，我們今天就要為1000多海里的廣州航行做好準備工作?！敝軐W權(quán)告訴記者。
“總是幻想海洋的盡頭有另一個世界，總是以為勇敢的水手是真正的男兒?！编嵵腔倪@首《水手》讓多少年輕人對一望無際的大海產(chǎn)生了美好的幻想，期待自己馳騁于那一片蔚藍之中。但對于周學權(quán)來說，與大海結(jié)下不解之緣是為生活所迫。
1965年，周學權(quán)出生在一個困苦的家庭，父母務(wù)農(nóng)，還有一個弟弟。12歲，在那個本該坐在教室里讀書學習的年紀，他跟著大人下海采捕文蛤，辛苦自不用說，好歹賺來些錢補貼家用。直到1995年，他在而立之年意識到，不能一輩子給人打工。于是，他將多年積攢下來的24萬元拿出來，其中一半用來建房子，算是給妻子和6歲的兒子一個交代，另一半則買下人生第一條漁船，在一位老漁民的帶領(lǐng)下出海。捕魚工作又累又臟又雜，不分晝夜，下網(wǎng)收網(wǎng)、殺魚、分揀等級、入凍倉，每天都是穿著濕衣服干活。伙食很簡單，米飯以外除了魚還是魚?！巴砩咸稍诩装迳峡粗切?，想到家里的老婆和兒子，會覺得自己的辛苦也是值得的?！敝軐W權(quán)動情地說。
大海帶來的不只是辛勞、艱苦，還贈予他經(jīng)驗以及做強做大的勇氣。2012年，周學權(quán)賣了舊船再投入40萬元買了一艘可承載6噸的鐵船，請了兩名伙計。這下可以揚帆遠航，到更遠的海域，收獲更多的魚獲，賺得更多的財富。
2016年，已經(jīng)年過半百的他覺得身體大不如前，不能承載日夜捕撈的工作強度，由此萌生了改行的想法。在與一位從事工程船作業(yè)的朋友閑聊中得知，隨著國家水利建設(shè)、港口作業(yè)、海上施工的增多，輸送人員兼顧住宿的海洋工程住宿船成為大熱門。這個活計既能減輕勞動強度，又是自己熟悉的領(lǐng)域，還不用離開這片賴以生存了大半輩子的大海。沒有太多考慮，他賣了漁船，和那位朋友一起出資購買了一艘有20多張床位的海洋工程住宿船，第一年就掙回了本錢。2018年，周學權(quán)再買兩艘同樣的船投入運營，每年每艘船收入100萬元左右。
沒想到，今年年初碰上新冠肺炎疫情?！?個月沒有出海，工人工資照發(fā)，保險照交，船的日常維護照做，疫情帶來的損失無法挽回，只希望后期回款不出問題?！敝軐W權(quán)告訴記者，工人工資、加油、伙食都是需要先行墊資，一艘船的年支出超過60萬元，而工程款項都是年底才能結(jié)清，死賬、賴賬都是有的。
因工程量增加，今年，周學權(quán)購買了第4條海洋工程住宿船，裸船加裝修共花費260萬元。船體長約40米，寬約7米，包含兩個會客廳，可容納50余人住宿，電視、冰箱等電器設(shè)施齊全，24小時熱水供應，中央空調(diào)不斷電?！案鶕?jù)往常盈利來看，這艘船收回成本需要3年左右。”他表示，其實這把年紀也不求什么了，但是想到還有9名船員靠自己過活，還是想再拼一把。
新船首航目的地廣州，是至今跑過的最遠的海域?！肮烙嬕叫?個日夜，希望順順利利?！敝軐W權(quán)說。他身后的大海一片風平浪靜，等待著他的再次揚帆遠航。
“總是幻想海洋的盡頭有另一個世界，總是以為勇敢的水手是真正的男兒?！编嵵腔倪@首《水手》讓多少年輕人對一望無際的大海產(chǎn)生了美好的幻想，期待自己馳騁于那一片蔚藍之中。但對于周學權(quán)來說，與大海結(jié)下不解之緣是為生活所迫。
1965年，周學權(quán)出生在一個困苦的家庭，父母務(wù)農(nóng)，還有一個弟弟。12歲，在那個本該坐在教室里讀書學習的年紀，他跟著大人下海采捕文蛤，辛苦自不用說，好歹賺來些錢補貼家用。直到1995年，他在而立之年意識到，不能一輩子給人打工。于是，他將多年積攢下來的24萬元拿出來，其中一半用來建房子，算是給妻子和6歲的兒子一個交代，另一半則買下人生第一條漁船，在一位老漁民的帶領(lǐng)下出海。捕魚工作又累又臟又雜，不分晝夜，下網(wǎng)收網(wǎng)、殺魚、分揀等級、入凍倉，每天都是穿著濕衣服干活。伙食很簡單，米飯以外除了魚還是魚?！巴砩咸稍诩装迳峡粗切?，想到家里的老婆和兒子，會覺得自己的辛苦也是值得的?！敝軐W權(quán)動情地說。
大海帶來的不只是辛勞、艱苦，還贈予他經(jīng)驗以及做強做大的勇氣。2012年，周學權(quán)賣了舊船再投入40萬元買了一艘可承載6噸的鐵船，請了兩名伙計。這下可以揚帆遠航，到更遠的海域，收獲更多的魚獲，賺得更多的財富。
2016年，已經(jīng)年過半百的他覺得身體大不如前，不能承載日夜捕撈的工作強度，由此萌生了改行的想法。在與一位從事工程船作業(yè)的朋友閑聊中得知，隨著國家水利建設(shè)、港口作業(yè)、海上施工的增多，輸送人員兼顧住宿的海洋工程住宿船成為大熱門。這個活計既能減輕勞動強度，又是自己熟悉的領(lǐng)域，還不用離開這片賴以生存了大半輩子的大海。沒有太多考慮，他賣了漁船，和那位朋友一起出資購買了一艘有20多張床位的海洋工程住宿船，第一年就掙回了本錢。2018年，周學權(quán)再買兩艘同樣的船投入運營，每年每艘船收入100萬元左右。
沒想到，今年年初碰上新冠肺炎疫情?！?個月沒有出海，工人工資照發(fā)，保險照交，船的日常維護照做，疫情帶來的損失無法挽回，只希望后期回款不出問題?！敝軐W權(quán)告訴記者，工人工資、加油、伙食都是需要先行墊資，一艘船的年支出超過60萬元，而工程款項都是年底才能結(jié)清，死賬、賴賬都是有的。
因工程量增加，今年，周學權(quán)購買了第4條海洋工程住宿船，裸船加裝修共花費260萬元。船體長約40米，寬約7米，包含兩個會客廳，可容納50余人住宿，電視、冰箱等電器設(shè)施齊全，24小時熱水供應，中央空調(diào)不斷電?！案鶕?jù)往常盈利來看，這艘船收回成本需要3年左右。”他表示，其實這把年紀也不求什么了，但是想到還有9名船員靠自己過活，還是想再拼一把。
新船首航目的地廣州，是至今跑過的最遠的海域?！肮烙嬕叫?個日夜，希望順順利利?！敝軐W權(quán)說。他身后的大海一片風平浪靜，等待著他的再次揚帆遠航。
