2020.12.11上午由臺州理工船舶工程設計有限公司設計的13800DWT雙燃料江海直達散貨船系列的第四艘船“創(chuàng)新7”順利接水。該船是由武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司委托 臺州理工設計的該系列船的第四艘，船臺上建造的還有系列船的第五艘和第六艘，該系列船由揚州龍和船業(yè)有限公司承建。
該船按LNG-Ready設計，按本質(zhì)安全型機艙設計，機艙預留燃氣雙壁管、預尿素艙位置，機艙棚預留尾氣處理裝置位置。尾部預留C型LNG燃料罐(容積按照800海里續(xù)航力)和透氣桅安裝位置。該船總長：138.6m，型寬：20.4m，型深：10.6m，設計吃水：7.8m，載重量：13900噸，設計航速：11.6節(jié)。該船為雙底雙殼結構，具有三個貨艙，采用液壓式艙蓋設計。航區(qū)按國內(nèi)近海及內(nèi)河AB級航區(qū)設計，采用可倒桅，滿足內(nèi)河規(guī)范的操縱性能要求，使該船滿載航行能直達武漢港。優(yōu)化的型線使得單位能耗有效降低，優(yōu)化的結構設計使得該船單位載重噸用鋼量有效降低，超前的環(huán)保理念使得該船的生命力競爭力增強。該船主機采用淄博柴油機總公司生產(chǎn)的N330系列雙燃料柴油機（2574KW 620rpm）1臺，并配重齒牌GWC60.66系列齒輪箱。
武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司是于2003年4月由董事長袁厚安等發(fā)起設立的江海直達專業(yè)運輸公司。公司經(jīng)營中國沿海、長江、黃浦江、珠江等國內(nèi)主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等直達運輸。1997年5月， 公司“江夏”輪全國首開海礦進江“三程”變“二程”運輸?shù)臍v史先河，創(chuàng)造了從沿海直達武漢的最大噸位記錄。2007年9月公司自主研發(fā)的12000噸級“江夏文”輪從寧波港滿載鐵礦石抵達武鋼工業(yè)港，再次刷新了直達武漢最大海輪的噸位紀錄。二十年來，公司設計建造運營了13種優(yōu)良江海直達船型，不斷刷新了到達武漢的噸位之最，引發(fā)了長江航運的運輸方式革命。
武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司是于2003年4月由董事長袁厚安等發(fā)起設立的江海直達專業(yè)運輸公司。公司經(jīng)營中國沿海、長江、黃浦江、珠江等國內(nèi)主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等直達運輸。1997年5月， 公司“江夏”輪全國首開海礦進江“三程”變“二程”運輸?shù)臍v史先河，創(chuàng)造了從沿海直達武漢的最大噸位記錄。2007年9月公司自主研發(fā)的12000噸級“江夏文”輪從寧波港滿載鐵礦石抵達武鋼工業(yè)港，再次刷新了直達武漢最大海輪的噸位紀錄。二十年來，公司設計建造運營了13種優(yōu)良江海直達船型，不斷刷新了到達武漢的噸位之最，引發(fā)了長江航運的運輸方式革命。
