MARIC研發(fā)22萬方級LNG運輸船、LNG動力超大型集裝箱船獲多家船級社AIP認證

22萬方MARKIII LNG船

12月17日，“22萬方MARKIII LNG船”課題項目順利收官。該項目由中遠海運集團牽頭，中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）聯(lián)合船東、船廠、船級社、科研機構、核心系統(tǒng)廠商共同研發(fā)，匯集了產業(yè)鏈上精英企業(yè)的智慧和優(yōu)勢，旨在為“國氣國運”的長遠規(guī)劃，合力研發(fā)新一代核心裝備。
目前，LNG運輸?shù)闹髁鬟x擇仍是17-18萬立方級船型。原有的一代Q-Flex，Q-Max船型，艙容在21-27萬方范圍，雖然更具規(guī)模，但技術相對陳舊，無法發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，參與新的市場競爭。MARIC依托在各類氣體船型研發(fā)上的豐富經驗，立足安全、綠色、經濟的船型目標，進行了深入的技術論證和多維度量化經濟性分析，推出了技術全面升級的22萬方級LNG運輸船，市場競爭力和經濟性優(yōu)勢明顯。
經前期多方論證及技術設計圖紙審核，各方一致認可該船型的研發(fā)成果。會后，CCS、LR船級社向船東和MARIC頒發(fā)了船型認可證書。

LNG動力超大型集裝箱船

12月18日，“LNG動力超大型集裝箱船”課題項目順利收官。該項目由中遠海運集團牽頭，MARIC聯(lián)合多家船東、船廠、船級社、能源供應商共同參與研發(fā)，旨在研發(fā)滿足船東需求的新一代最大型23000TEU雙燃料集裝箱船，以及針對船東現(xiàn)有13500TEU進行雙燃料改造。
MARIC深耕雙燃料超大型集裝箱船研發(fā)領域，針對23000TEU和13500TEU分別進行了目標航線分析，根據(jù)不同的航線特點，研究不同加注點和加注次數(shù)對LNG艙容、艙型以及整體布局的影響，最終形成了兩型船的總體設計方案以及LNG加注、處理和管理等整套系統(tǒng)方案。
方案設計在考慮技術先進、可靠的同時，兼顧了項目的建造和營運的經濟性以及船廠后續(xù)建造的可行性，得到了船東、船廠的一致認可。會后，CCS、DNV GL和ABS船級社向船東和MARIC頒發(fā)了船型認可證書。