對(duì)于港航業(yè)來(lái)說(shuō)，2020年極不平凡。年初，誰(shuí)也沒(méi)料到中國(guó)出口會(huì)迅速恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，同時(shí)，因?yàn)楣┬璨黄胶夂臀锪鞑粫惩ǎ袊?guó)出口貨物海運(yùn)價(jià)格暴漲。供需和運(yùn)價(jià)終會(huì)回歸正常水平，但有些改變卻不可逆轉(zhuǎn)，比如智能航運(yùn)因疫情開(kāi)啟“加速跑”。
上海組合港管委會(huì)辦公室近期發(fā)布了《長(zhǎng)三角智能航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》（2020），指出新冠疫情放大了航運(yùn)業(yè)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，讓遠(yuǎn)程會(huì)議、移動(dòng)辦公、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上賣船等已有成熟數(shù)字化方案的新模式更加普及。而智慧港口、智能倉(cāng)庫(kù)、智能船舶、智能驗(yàn)船、遠(yuǎn)程控制、無(wú)人駕駛等方面也進(jìn)一步完善和推廣。
在以建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心為目標(biāo)的上海，這樣的變化尤其明顯。今年3月，學(xué)界率先亮明態(tài)度，上海海事大學(xué)第一次增設(shè)“人工智能”本科專業(yè)，將面向智能港口與航運(yùn)和智慧物流與海事，實(shí)施專業(yè)交叉培養(yǎng)。海事大學(xué)一位教授告訴記者，他們想要培養(yǎng)智能船舶、智能港口、智能供應(yīng)鏈、智能航運(yùn)服務(wù)和監(jiān)管等領(lǐng)域的高級(jí)專門人才。
7月，船舶制造業(yè)也有新突破，中船集團(tuán)旗下江南造船首個(gè)機(jī)器人智能化生產(chǎn)線啟動(dòng)運(yùn)行。這是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的船用吊馬生產(chǎn)線，第一次在船舶行業(yè)內(nèi)集成了機(jī)器人視覺(jué)識(shí)別、智能抓取、智能焊接等技術(shù)。江南造船方面表示，公司還成立了5G智能制造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，并完成了多個(gè)生產(chǎn)車間的5G網(wǎng)絡(luò)部署，為智能生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
9月底，上港集團(tuán)正式發(fā)布“長(zhǎng)江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”，將諸多知名國(guó)際集裝箱班輪公司、長(zhǎng)江沿線各主要港口和航運(yùn)企業(yè)團(tuán)結(jié)在一起，共享數(shù)據(jù)、降低整體物流成本。上港集團(tuán)此前一直致力于推動(dòng)長(zhǎng)江港航企業(yè)之間的信息共享，建立統(tǒng)一的數(shù)字化平臺(tái)。第一次引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)后，平臺(tái)信息的可信度提升，鏈接金融成為可能。
進(jìn)入12月，第三屆智能航運(yùn)與新基建峰會(huì)在上海臨港舉行。峰會(huì)上，臨港新片區(qū)方面表示，將依托滴水湖打造上海第一個(gè)無(wú)人船艇測(cè)試場(chǎng)。該測(cè)試場(chǎng)面積約為0.75平方公里，包括一塊長(zhǎng)約1200米，寬約20米的測(cè)試功能區(qū)。
此外，在航海保障方面，今年，東海航海保障中心推出了“海陸融合一張圖”及其地理信息服務(wù)平臺(tái)。這也是國(guó)內(nèi)第一張同時(shí)覆蓋整個(gè)中國(guó)陸地和領(lǐng)海區(qū)域的數(shù)字地圖（海圖）。東海航海保障中心還研發(fā)出全國(guó)第一套智能海事安全保障系統(tǒng)。它能根據(jù)周邊船舶的航行態(tài)勢(shì)，結(jié)合船舶碰撞模型，利用智能算法對(duì)船舶危險(xiǎn)行為進(jìn)行預(yù)判，并通過(guò)無(wú)線電等途徑及時(shí)向涉險(xiǎn)船舶發(fā)出預(yù)警信息。
這些不同領(lǐng)域的六個(gè)“第一”只是上海港航業(yè)數(shù)字化、智能化改造加速的一個(gè)縮影。當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)有了明確的共識(shí)，隨著智能航運(yùn)的發(fā)展，貨運(yùn)船舶將走向無(wú)人化；港口將走向完全自動(dòng)化；監(jiān)管和保障的對(duì)象將逐漸由人轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑臋C(jī)器。今年，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)完成了全球組網(wǎng)，有專家表示，“5G+北斗”將成為智能航運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，這兩者能夠相互賦能，帶來(lái)大量機(jī)遇。
上海組合港管委會(huì)辦公室近期發(fā)布了《長(zhǎng)三角智能航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》（2020），指出新冠疫情放大了航運(yùn)業(yè)對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，讓遠(yuǎn)程會(huì)議、移動(dòng)辦公、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上賣船等已有成熟數(shù)字化方案的新模式更加普及。而智慧港口、智能倉(cāng)庫(kù)、智能船舶、智能驗(yàn)船、遠(yuǎn)程控制、無(wú)人駕駛等方面也進(jìn)一步完善和推廣。
在以建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心為目標(biāo)的上海，這樣的變化尤其明顯。今年3月，學(xué)界率先亮明態(tài)度，上海海事大學(xué)第一次增設(shè)“人工智能”本科專業(yè)，將面向智能港口與航運(yùn)和智慧物流與海事，實(shí)施專業(yè)交叉培養(yǎng)。海事大學(xué)一位教授告訴記者，他們想要培養(yǎng)智能船舶、智能港口、智能供應(yīng)鏈、智能航運(yùn)服務(wù)和監(jiān)管等領(lǐng)域的高級(jí)專門人才。
7月，船舶制造業(yè)也有新突破，中船集團(tuán)旗下江南造船首個(gè)機(jī)器人智能化生產(chǎn)線啟動(dòng)運(yùn)行。這是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的船用吊馬生產(chǎn)線，第一次在船舶行業(yè)內(nèi)集成了機(jī)器人視覺(jué)識(shí)別、智能抓取、智能焊接等技術(shù)。江南造船方面表示，公司還成立了5G智能制造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，并完成了多個(gè)生產(chǎn)車間的5G網(wǎng)絡(luò)部署，為智能生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
9月底，上港集團(tuán)正式發(fā)布“長(zhǎng)江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺(tái)”，將諸多知名國(guó)際集裝箱班輪公司、長(zhǎng)江沿線各主要港口和航運(yùn)企業(yè)團(tuán)結(jié)在一起，共享數(shù)據(jù)、降低整體物流成本。上港集團(tuán)此前一直致力于推動(dòng)長(zhǎng)江港航企業(yè)之間的信息共享，建立統(tǒng)一的數(shù)字化平臺(tái)。第一次引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)后，平臺(tái)信息的可信度提升，鏈接金融成為可能。
進(jìn)入12月，第三屆智能航運(yùn)與新基建峰會(huì)在上海臨港舉行。峰會(huì)上，臨港新片區(qū)方面表示，將依托滴水湖打造上海第一個(gè)無(wú)人船艇測(cè)試場(chǎng)。該測(cè)試場(chǎng)面積約為0.75平方公里，包括一塊長(zhǎng)約1200米，寬約20米的測(cè)試功能區(qū)。
此外，在航海保障方面，今年，東海航海保障中心推出了“海陸融合一張圖”及其地理信息服務(wù)平臺(tái)。這也是國(guó)內(nèi)第一張同時(shí)覆蓋整個(gè)中國(guó)陸地和領(lǐng)海區(qū)域的數(shù)字地圖（海圖）。東海航海保障中心還研發(fā)出全國(guó)第一套智能海事安全保障系統(tǒng)。它能根據(jù)周邊船舶的航行態(tài)勢(shì)，結(jié)合船舶碰撞模型，利用智能算法對(duì)船舶危險(xiǎn)行為進(jìn)行預(yù)判，并通過(guò)無(wú)線電等途徑及時(shí)向涉險(xiǎn)船舶發(fā)出預(yù)警信息。
這些不同領(lǐng)域的六個(gè)“第一”只是上海港航業(yè)數(shù)字化、智能化改造加速的一個(gè)縮影。當(dāng)下，行業(yè)內(nèi)有了明確的共識(shí)，隨著智能航運(yùn)的發(fā)展，貨運(yùn)船舶將走向無(wú)人化；港口將走向完全自動(dòng)化；監(jiān)管和保障的對(duì)象將逐漸由人轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑臋C(jī)器。今年，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)完成了全球組網(wǎng)，有專家表示，“5G+北斗”將成為智能航運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，這兩者能夠相互賦能，帶來(lái)大量機(jī)遇。
