近期，南京高精船用設(shè)備有限公司（以下簡稱“高精船用”）為新加坡吉寶船廠建造的7500方LNG加注船（FueLNG Bellina）提供的推進(jìn)系統(tǒng)成功完成試航并順利交船使用。高精船用為該船提供舵槳推進(jìn)器、側(cè)向推進(jìn)器以及推進(jìn)器的控制系統(tǒng)等推進(jìn)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備。
該船設(shè)計(jì)總長119米，型寬19.5米，設(shè)計(jì)吃水5.7米。該船采用雙燃料發(fā)電機(jī)組，全電力推進(jìn)，艉部裝備有2臺1000kw舵槳推進(jìn)器，艏部1臺400kw可調(diào)螺距側(cè)向推進(jìn)器，設(shè)計(jì)航速達(dá)10節(jié)以上，單臺側(cè)推推力達(dá)到53kN，具備極高的機(jī)動性能。該船入級ABS船級社，具備APS入級符號，同時是全球第一艘具備Smart入級符號的燃料加注船。
該船是新加坡第一艘專門建造的LNG加注船，由吉寶岸外與海事和殼牌東部石油的合資公司FueLNG在吉寶船廠下單建造。高精船用的專家團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的螺旋槳設(shè)計(jì)理論，開發(fā)出針對本項(xiàng)目的高效率螺旋槳，經(jīng)VIENNA MODEL BASIN LTD敞水試驗(yàn)及自航試驗(yàn)驗(yàn)證，敞水效率及航速均與螺旋槳設(shè)計(jì)預(yù)報(bào)結(jié)果一致。在側(cè)向推進(jìn)器方面，高精船用依據(jù)已經(jīng)掌握的側(cè)向推進(jìn)器的系列化水動力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，成功預(yù)報(bào)了側(cè)向推進(jìn)器工作時的螺旋槳噪聲及脈動壓力，為船舶的減振降噪工作提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?？刂葡到y(tǒng)的設(shè)計(jì)兼顧了船舶高速航行工況以及LNG燃料加注時的微動調(diào)整工況，為整船的航行和作業(yè)提供了可靠的設(shè)備保障。試航過程中，整套推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)舵及調(diào)距動作平順可靠，控制系統(tǒng)邏輯清晰、響應(yīng)迅速，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)以及實(shí)船使用要求，充分體現(xiàn)出高精船用在側(cè)推及舵槳系統(tǒng)方面雄厚扎實(shí)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、售后服務(wù)能力。
全球范圍內(nèi)雙燃料船的訂單量正在增長，其中包括許多大型船舶，這將催生大量LNG燃料的需求，新加坡目前是全球遙遙領(lǐng)先的燃油加注港口，未來幾年內(nèi)，新加坡將致力于成為全球領(lǐng)先的LNG動力船加注港口之一，與此同時，對于LNG加注船的需求也會相應(yīng)增長。
此次LNG加注船的成功試航表明，高精船用通過加大研發(fā)投入，已經(jīng)掌握了船舶推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，完全有能力為各型船舶定制配套高效可靠的推進(jìn)系統(tǒng)，同時此次與吉寶及殼牌等國際一流用戶的成功合作經(jīng)驗(yàn)，將有助于提高高精船用在國際高端推進(jìn)系統(tǒng)市場領(lǐng)域的競爭力。
該船是新加坡第一艘專門建造的LNG加注船，由吉寶岸外與海事和殼牌東部石油的合資公司FueLNG在吉寶船廠下單建造。高精船用的專家團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的螺旋槳設(shè)計(jì)理論，開發(fā)出針對本項(xiàng)目的高效率螺旋槳，經(jīng)VIENNA MODEL BASIN LTD敞水試驗(yàn)及自航試驗(yàn)驗(yàn)證，敞水效率及航速均與螺旋槳設(shè)計(jì)預(yù)報(bào)結(jié)果一致。在側(cè)向推進(jìn)器方面，高精船用依據(jù)已經(jīng)掌握的側(cè)向推進(jìn)器的系列化水動力實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，成功預(yù)報(bào)了側(cè)向推進(jìn)器工作時的螺旋槳噪聲及脈動壓力，為船舶的減振降噪工作提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)?？刂葡到y(tǒng)的設(shè)計(jì)兼顧了船舶高速航行工況以及LNG燃料加注時的微動調(diào)整工況，為整船的航行和作業(yè)提供了可靠的設(shè)備保障。試航過程中，整套推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，轉(zhuǎn)舵及調(diào)距動作平順可靠，控制系統(tǒng)邏輯清晰、響應(yīng)迅速，各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)以及實(shí)船使用要求，充分體現(xiàn)出高精船用在側(cè)推及舵槳系統(tǒng)方面雄厚扎實(shí)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、售后服務(wù)能力。
全球范圍內(nèi)雙燃料船的訂單量正在增長，其中包括許多大型船舶，這將催生大量LNG燃料的需求，新加坡目前是全球遙遙領(lǐng)先的燃油加注港口，未來幾年內(nèi)，新加坡將致力于成為全球領(lǐng)先的LNG動力船加注港口之一，與此同時，對于LNG加注船的需求也會相應(yīng)增長。
此次LNG加注船的成功試航表明，高精船用通過加大研發(fā)投入，已經(jīng)掌握了船舶推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，完全有能力為各型船舶定制配套高效可靠的推進(jìn)系統(tǒng)，同時此次與吉寶及殼牌等國際一流用戶的成功合作經(jīng)驗(yàn)，將有助于提高高精船用在國際高端推進(jìn)系統(tǒng)市場領(lǐng)域的競爭力。
