韓聯(lián)社1月5日報道，據(jù)英國造船、海運調(diào)查分析企業(yè)克拉克森1月5日透露，以上月28日為基準(zhǔn)，去年全世界船舶訂單總量為1792萬CGT。其中，中國和韓國分別獲得了798萬CGT和673萬CGT的訂單，位居世界第1、2位。
但業(yè)界分析認(rèn)為，該數(shù)值中漏掉了上月末韓國造船海洋和三星重工業(yè)連續(xù)承攬的17艘液化天然氣（LNG）運輸船，如果加上該數(shù)量（145萬CGT左右），韓國很有可能超過中國，成為世界第一，自2018年以來連續(xù)3年承攬了世界最多的船舶訂單。據(jù)分析，受新冠肺炎疫情影響，今年上半年，中國共承攬了351萬CGT訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過韓國（118CGT）。但進(jìn)入下半年，特別是第四季度以后，韓國造船企業(yè)大量承攬高附加值LNG船、超大型原油運輸船(VLCC)和集裝箱船等訂單，超過了中國。
韓國進(jìn)出口銀行上月發(fā)表《2021年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)展望》中預(yù)測，今年韓國船舶訂單量和訂單額（海洋成套設(shè)備除外）將分別比去年增加134%和110%，達(dá)到980萬CGT和215億美元。尤其拜登政府強調(diào)環(huán)保政策和歐盟（EU）的溫室氣體排放交易制度（ETS）、國際海事組織（IMO）的燃料效率限制等因素也將對韓國造船企業(yè)產(chǎn)生有利影響。不符合環(huán)保限制的老舊船舶更換需求明顯增加，船主們對韓國獨有技術(shù)能力的LNG雙燃料驅(qū)動船舶表現(xiàn)出濃厚的興趣。
韓國進(jìn)出口銀行上月發(fā)表《2021年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)展望》中預(yù)測，今年韓國船舶訂單量和訂單額（海洋成套設(shè)備除外）將分別比去年增加134%和110%，達(dá)到980萬CGT和215億美元。尤其拜登政府強調(diào)環(huán)保政策和歐盟（EU）的溫室氣體排放交易制度（ETS）、國際海事組織（IMO）的燃料效率限制等因素也將對韓國造船企業(yè)產(chǎn)生有利影響。不符合環(huán)保限制的老舊船舶更換需求明顯增加，船主們對韓國獨有技術(shù)能力的LNG雙燃料驅(qū)動船舶表現(xiàn)出濃厚的興趣。
