盡管去年出現(xiàn)史無前例的疫情，但事實(shí)證明，集裝箱船運(yùn)輸在2020年在運(yùn)量和運(yùn)價方面表現(xiàn)出了顯著的彈性。今年前5個月，成交量下降了500萬標(biāo)準(zhǔn)箱（7.3%），到11月底，成交量僅下降了1.7%，減少了260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
在三大貿(mào)易中，遠(yuǎn)東到北美的貿(mào)易表現(xiàn)最好，今年前11個月增長了110萬標(biāo)準(zhǔn)箱（6.4%）。過去幾個月是該行業(yè)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的幾個月，成功彌補(bǔ)了今年前幾個月的成交量損失。這給供應(yīng)鏈帶來了問題，因?yàn)榧b箱船的涌入已經(jīng)導(dǎo)致一些港口擁堵。
盡管2020年最后幾個月的集裝箱船運(yùn)量比2019年更為強(qiáng)勁，但無論是亞洲內(nèi)部還是遠(yuǎn)東至歐洲的貿(mào)易，從累計(jì)基礎(chǔ)上看，仍處于負(fù)增長區(qū)域：分別下降1.3%和5.3%。
“波羅的海國際航運(yùn)公會現(xiàn)在估計(jì)，2020年全球集裝箱運(yùn)量將下降不到1.5%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于我們在第二季度大流行肆虐時的預(yù)期，盡管即使是這個數(shù)字也掩蓋了班輪公司一年來的實(shí)際盈利情況。波羅的海國際航運(yùn)公會首席航運(yùn)分析師彼得?桑德表示：“當(dāng)運(yùn)量下降時，強(qiáng)大的運(yùn)力管理使他們能夠?qū)p失降到最低，此后，隨著運(yùn)量的改善，他們能夠從較低的燃油價格和創(chuàng)紀(jì)錄的高現(xiàn)貨運(yùn)價中獲利?！?br />
“展望未來幾個季度將重點(diǎn)關(guān)注空箱的重新分配，甚至消除2020年停擺需求造成的不平衡。此外，現(xiàn)在的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向中國新年，因?yàn)樵趹c?；顒雍统隹诜矫?，中國新年將不同于其他任何一個新年?！?br />
在三大貿(mào)易中，遠(yuǎn)東到北美的貿(mào)易表現(xiàn)最好，今年前11個月增長了110萬標(biāo)準(zhǔn)箱（6.4%）。過去幾個月是該行業(yè)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的幾個月，成功彌補(bǔ)了今年前幾個月的成交量損失。這給供應(yīng)鏈帶來了問題，因?yàn)榧b箱船的涌入已經(jīng)導(dǎo)致一些港口擁堵。
盡管2020年最后幾個月的集裝箱船運(yùn)量比2019年更為強(qiáng)勁，但無論是亞洲內(nèi)部還是遠(yuǎn)東至歐洲的貿(mào)易，從累計(jì)基礎(chǔ)上看，仍處于負(fù)增長區(qū)域：分別下降1.3%和5.3%。
“波羅的海國際航運(yùn)公會現(xiàn)在估計(jì)，2020年全球集裝箱運(yùn)量將下降不到1.5%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于我們在第二季度大流行肆虐時的預(yù)期，盡管即使是這個數(shù)字也掩蓋了班輪公司一年來的實(shí)際盈利情況。波羅的海國際航運(yùn)公會首席航運(yùn)分析師彼得?桑德表示：“當(dāng)運(yùn)量下降時，強(qiáng)大的運(yùn)力管理使他們能夠?qū)p失降到最低，此后，隨著運(yùn)量的改善，他們能夠從較低的燃油價格和創(chuàng)紀(jì)錄的高現(xiàn)貨運(yùn)價中獲利?！?br />
“展望未來幾個季度將重點(diǎn)關(guān)注空箱的重新分配，甚至消除2020年停擺需求造成的不平衡。此外，現(xiàn)在的焦點(diǎn)將轉(zhuǎn)向中國新年，因?yàn)樵趹c?；顒雍统隹诜矫?，中國新年將不同于其他任何一個新年?！?br />
