丹麥知名船舶設(shè)計(jì)公司KNUD E.HANSEN繼續(xù)憑借其在海上風(fēng)電場領(lǐng)域的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和豐富經(jīng)驗(yàn)，近期開發(fā)了全新的ATLAS C級風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船。
據(jù)悉，ATLAS C級平臺以希臘Titan的名字命名，該平臺總長（不包括直升機(jī)甲板）170米，型寬60.2米，至主甲板深度13.2米，1.8萬載重吃水6.7米，6.5米吃水時(shí)航速12節(jié)。具有18000噸的自升載重，6800平方米的貨物甲板面積和一臺3000噸/37米的起重機(jī)，是目前唯一能運(yùn)輸6臺新一代14-16兆瓦風(fēng)力渦輪機(jī)和至少5臺下一代20兆瓦以上渦輪機(jī)的風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船（WTIV）。這種自升載重和起重機(jī)能力，也使該船能運(yùn)輸至少4個(gè)14-16兆瓦渦輪機(jī)所需的超大型單樁/過渡段基座。
這一突破性設(shè)計(jì)中令人印象深刻的尺寸和規(guī)模，還匹配有多功能性和可定制的特點(diǎn)。ATLAS C級作為一個(gè)平臺，將根據(jù)客戶的目標(biāo)，形成進(jìn)一步定制的基礎(chǔ)，起重機(jī)、推進(jìn)器、發(fā)電機(jī)組和自升系統(tǒng)都可根據(jù)制造商的可用性進(jìn)行修改和選擇，使該船可以根據(jù)每個(gè)客戶的個(gè)人需求進(jìn)行定制。這代表了與那些提供現(xiàn)成產(chǎn)品、靈活性很低的競爭對手有很大的不同。
為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)多功能性的目標(biāo)，貨物甲板在縱向和橫向均采用統(tǒng)一的梁間距，以便基座設(shè)備和渦輪機(jī)部件能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并安裝在許多不同的位置和方向。
能源節(jié)約和低排放一直是推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。該船的電力由8臺相同的發(fā)電機(jī)組提供，每臺發(fā)電機(jī)的電力為3340千瓦，排布在2個(gè)獨(dú)立的主機(jī)房內(nèi)。一套直流電網(wǎng)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)能變速運(yùn)行，以獲得最大的燃料效率。直流電網(wǎng)系統(tǒng)與一個(gè)4兆瓦的電池組耦合，用于負(fù)荷均衡和調(diào)峰。
電池可提供“即時(shí)電力”，減少了對備用發(fā)電機(jī)的“旋轉(zhuǎn)備用電源”的需求（例如在動(dòng)力定位操作期間），并且可以回收大約60%的能源用于將該船自升到運(yùn)營高度。
為了進(jìn)一步降低功耗，該船配備了一些市場上最高效的推進(jìn)器，包括4臺方位角船尾推進(jìn)器，由高效的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備了噴嘴，以實(shí)現(xiàn)最大的系柱拉力。在船首端，配有2臺隧道式推進(jìn)器和2臺可伸縮船首推進(jìn)器，使推力實(shí)現(xiàn)最大化。該平臺配有4個(gè)3弦桁架樁腿，可在水深達(dá)80米處支撐平臺。
定位樁罐也能針對盡可能低的海床貫入度進(jìn)行優(yōu)化，并配備了浮力箱，以減少在港口的吃水，減少該船自升時(shí)對海床的負(fù)荷，并幫助將樁腿從泥濘的海床中縮回。該平臺由一個(gè)強(qiáng)大的高速電動(dòng)齒輪齒條自升系統(tǒng)提升，設(shè)計(jì)可用于5000次負(fù)荷循環(huán)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了許多競爭性設(shè)計(jì)，將確保樁腿架將持續(xù)整個(gè)船舶的生命壽命期。該船的最佳負(fù)荷平衡能確保在滿負(fù)荷情況下，所有4個(gè)樁腿的總自升能力都能得到充分利用。
該船主甲板的住宿模塊包括一個(gè)運(yùn)營中心，設(shè)有辦公室和會(huì)議室以及醫(yī)院、休息室、電視室、更衣室和工作站。上方還有一個(gè)大廚房，以及寬敞的餐廳和充足的存儲(chǔ)室。
船上的3層甲板共有130間艙室，供承包商、船員和官員使用。其中頂層甲板設(shè)有一個(gè)帶有中心線和翼控臺的橋樓和一個(gè)大型直升機(jī)甲板，主甲板下方是健身房、電影院、電視室、游戲室、桑拿房以及洗衣房和儲(chǔ)藏室。
目前KNUD E.HANSEN公司正在與海上風(fēng)電領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行洽談，以便根據(jù)各自的需求進(jìn)一步開發(fā)ATLAS C級平臺。該平臺是一系列計(jì)劃中的不同尺寸的WTIV平臺中的第一款。同時(shí)正在開發(fā)一個(gè)更小的A級平臺，可以運(yùn)輸4臺14兆瓦的渦輪機(jī)，配備一臺1600噸起重機(jī)，用于需要在預(yù)安裝的基座上安裝小型風(fēng)力渦輪機(jī)的客戶。
據(jù)悉，ATLAS C級平臺以希臘Titan的名字命名，該平臺總長（不包括直升機(jī)甲板）170米，型寬60.2米，至主甲板深度13.2米，1.8萬載重吃水6.7米，6.5米吃水時(shí)航速12節(jié)。具有18000噸的自升載重，6800平方米的貨物甲板面積和一臺3000噸/37米的起重機(jī)，是目前唯一能運(yùn)輸6臺新一代14-16兆瓦風(fēng)力渦輪機(jī)和至少5臺下一代20兆瓦以上渦輪機(jī)的風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船（WTIV）。這種自升載重和起重機(jī)能力，也使該船能運(yùn)輸至少4個(gè)14-16兆瓦渦輪機(jī)所需的超大型單樁/過渡段基座。
為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)多功能性的目標(biāo)，貨物甲板在縱向和橫向均采用統(tǒng)一的梁間距，以便基座設(shè)備和渦輪機(jī)部件能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并安裝在許多不同的位置和方向。
能源節(jié)約和低排放一直是推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。該船的電力由8臺相同的發(fā)電機(jī)組提供，每臺發(fā)電機(jī)的電力為3340千瓦，排布在2個(gè)獨(dú)立的主機(jī)房內(nèi)。一套直流電網(wǎng)系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)能變速運(yùn)行，以獲得最大的燃料效率。直流電網(wǎng)系統(tǒng)與一個(gè)4兆瓦的電池組耦合，用于負(fù)荷均衡和調(diào)峰。
電池可提供“即時(shí)電力”，減少了對備用發(fā)電機(jī)的“旋轉(zhuǎn)備用電源”的需求（例如在動(dòng)力定位操作期間），并且可以回收大約60%的能源用于將該船自升到運(yùn)營高度。
為了進(jìn)一步降低功耗，該船配備了一些市場上最高效的推進(jìn)器，包括4臺方位角船尾推進(jìn)器，由高效的永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備了噴嘴，以實(shí)現(xiàn)最大的系柱拉力。在船首端，配有2臺隧道式推進(jìn)器和2臺可伸縮船首推進(jìn)器，使推力實(shí)現(xiàn)最大化。該平臺配有4個(gè)3弦桁架樁腿，可在水深達(dá)80米處支撐平臺。
定位樁罐也能針對盡可能低的海床貫入度進(jìn)行優(yōu)化，并配備了浮力箱，以減少在港口的吃水，減少該船自升時(shí)對海床的負(fù)荷，并幫助將樁腿從泥濘的海床中縮回。該平臺由一個(gè)強(qiáng)大的高速電動(dòng)齒輪齒條自升系統(tǒng)提升，設(shè)計(jì)可用于5000次負(fù)荷循環(huán)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了許多競爭性設(shè)計(jì)，將確保樁腿架將持續(xù)整個(gè)船舶的生命壽命期。該船的最佳負(fù)荷平衡能確保在滿負(fù)荷情況下，所有4個(gè)樁腿的總自升能力都能得到充分利用。
該船主甲板的住宿模塊包括一個(gè)運(yùn)營中心，設(shè)有辦公室和會(huì)議室以及醫(yī)院、休息室、電視室、更衣室和工作站。上方還有一個(gè)大廚房，以及寬敞的餐廳和充足的存儲(chǔ)室。
船上的3層甲板共有130間艙室，供承包商、船員和官員使用。其中頂層甲板設(shè)有一個(gè)帶有中心線和翼控臺的橋樓和一個(gè)大型直升機(jī)甲板，主甲板下方是健身房、電影院、電視室、游戲室、桑拿房以及洗衣房和儲(chǔ)藏室。
目前KNUD E.HANSEN公司正在與海上風(fēng)電領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行洽談，以便根據(jù)各自的需求進(jìn)一步開發(fā)ATLAS C級平臺。該平臺是一系列計(jì)劃中的不同尺寸的WTIV平臺中的第一款。同時(shí)正在開發(fā)一個(gè)更小的A級平臺，可以運(yùn)輸4臺14兆瓦的渦輪機(jī)，配備一臺1600噸起重機(jī)，用于需要在預(yù)安裝的基座上安裝小型風(fēng)力渦輪機(jī)的客戶。
