1月26日上午，由廈門船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈船重工）為芬蘭維京航運(yùn)公司承建的2800客郵輪型客滾船順利出塢。
該船各項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先，是一艘集運(yùn)輸、旅游、休閑、購物等功能為一體的新一代郵輪型客滾船，船型美觀、裝修豪華、高度節(jié)能環(huán)保。2800客郵輪型客滾船的建造標(biāo)志著廈船重工在郵輪型客滾船領(lǐng)域開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)高端客滾船的自主設(shè)計(jì)制造進(jìn)程，為福建省建造豪華郵輪奠定了基礎(chǔ)，為促進(jìn)福建海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。
2800客郵輪型客滾船采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約218米，型寬35米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機(jī)，采用電力推進(jìn)，艉部配2臺(tái)吊艙推進(jìn)器。全船共有13層甲板，其中3-5甲板為車庫區(qū)域，6-8甲板為居住艙室，9-12甲板為公共區(qū)域，13甲板為直升機(jī)甲板。可乘坐2800名乘客和200名船員，共設(shè)有1124多間居住艙室（包括豪華套房在內(nèi)的多等級(jí)客艙和各功能艙室等），并有約1500m的車道。船內(nèi)配置各類歐洲風(fēng)情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會(huì)議中心、兒童樂園、大型觀光游步甲板、SPA、泳池、雪屋、旋轉(zhuǎn)餐廳等休閑娛樂設(shè)施，讓旅客在安全旅行的同時(shí)，盡享海上奢華體驗(yàn)。
在船舶自動(dòng)化方面，該船擁有全球先進(jìn)的中央控制及報(bào)警監(jiān)視系統(tǒng)，充分應(yīng)用全球先進(jìn)的光導(dǎo)傳輸技術(shù)、總線通訊技術(shù)，使船舶自動(dòng)化系統(tǒng)的控制和數(shù)據(jù)信息集成充分結(jié)合，再通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行處理，使得各個(gè)子系統(tǒng)的操作使用更加便捷和智能。該船任意工作站和延伸報(bào)警板上都能獲得全船所有自動(dòng)化設(shè)備的工況信息和報(bào)警提醒。部分工作站根據(jù)營(yíng)運(yùn)要求具備特殊的控制功能，能對(duì)全船的電力供應(yīng)、貨艙通風(fēng)、壓載狀態(tài)、居住空調(diào)等進(jìn)行智能化管理，充分展示出船舶自動(dòng)化的全面升級(jí)。該船滿足安全返港的要求，能在船舶失去一部分動(dòng)力和規(guī)定故障下，依靠自帶系統(tǒng)安全返回。
該船船體線型及推進(jìn)效率經(jīng)過多次優(yōu)化和試驗(yàn)，達(dá)到了全球同類船型最優(yōu)水平。其次，推進(jìn)系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的LNG雙燃料主機(jī)，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時(shí)也將一氧化氮的排放量減少到了國(guó)際航運(yùn)組織目前規(guī)定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，由于單位質(zhì)量的LNG相比燃油具有更高的熱值，且當(dāng)前LNG的價(jià)格比柴油低，使用LNG作為船舶燃料也可為船東帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，該船還配備了廢熱回收、冷能回收系統(tǒng)，堪稱全球最為環(huán)保的高端客滾船。
該船的順利出塢，是廈船重工、船東芬蘭維京航運(yùn)公司和船檢DNVGL船級(jí)社良好合作的結(jié)果。是對(duì)全體廈船員工，外協(xié)勞務(wù)工程隊(duì)，DMPTS、TRG顧問團(tuán)隊(duì)，ALMACO、SCENSO、ICF、TSI內(nèi)裝修總包商,WARTSILA、ABB設(shè)備供應(yīng)商等所有參與本項(xiàng)目合作單位辛勤工作的肯定。在各方共同努力下，船舶出塢狀態(tài)達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)：船體搭載完成進(jìn)度100%，管路安裝完成進(jìn)度約97%，電纜敷設(shè)完成進(jìn)度約95%，特殊窗安裝完成進(jìn)度約97%，空調(diào)風(fēng)管安裝完成進(jìn)度約94%，涂裝完成進(jìn)度約81%，發(fā)電機(jī)組柴油模式調(diào)試完成并全面開始其他設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試工作，同時(shí)廚房區(qū)域、居住區(qū)域和公共娛樂區(qū)域均已開始內(nèi)裝修工程，整個(gè)項(xiàng)目建造完成進(jìn)度約82%。
2800客郵輪型客滾船采用節(jié)能型鴨尾和尾壓浪板設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約218米，型寬35米，航速22.1節(jié)，配置雙燃料主機(jī)，采用電力推進(jìn)，艉部配2臺(tái)吊艙推進(jìn)器。全船共有13層甲板，其中3-5甲板為車庫區(qū)域，6-8甲板為居住艙室，9-12甲板為公共區(qū)域，13甲板為直升機(jī)甲板。可乘坐2800名乘客和200名船員，共設(shè)有1124多間居住艙室（包括豪華套房在內(nèi)的多等級(jí)客艙和各功能艙室等），并有約1500m的車道。船內(nèi)配置各類歐洲風(fēng)情餐廳、免稅店、演藝廳、多功能會(huì)議中心、兒童樂園、大型觀光游步甲板、SPA、泳池、雪屋、旋轉(zhuǎn)餐廳等休閑娛樂設(shè)施，讓旅客在安全旅行的同時(shí)，盡享海上奢華體驗(yàn)。
該船船體線型及推進(jìn)效率經(jīng)過多次優(yōu)化和試驗(yàn)，達(dá)到了全球同類船型最優(yōu)水平。其次，推進(jìn)系統(tǒng)采用國(guó)際最先進(jìn)的LNG雙燃料主機(jī)，這幾乎杜絕了所有氧化硫的排放，同時(shí)也將一氧化氮的排放量減少到了國(guó)際航運(yùn)組織目前規(guī)定水平的80%。這將意味著，該船的航線將不受任何硫氮排放管控區(qū)域的限制。此外，與傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)引擎相比，該船的顆粒物排放也將減少超過90%，二氧化碳排放減少20%—30%，由于單位質(zhì)量的LNG相比燃油具有更高的熱值，且當(dāng)前LNG的價(jià)格比柴油低，使用LNG作為船舶燃料也可為船東帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益，該船還配備了廢熱回收、冷能回收系統(tǒng)，堪稱全球最為環(huán)保的高端客滾船。
