1月25日，中國船舶武船集團船舶總裝部圓滿完成5000噸大型巡航救助船輪機軸系船臺安裝工作，報檢一次合格，安裝質(zhì)量獲“優(yōu)質(zhì)品”得到了船東、船檢的一致好評！
5000噸大型巡航救助船采用雙機雙槳推進方式，主推進軸系為艏、舯、艉三支撐的長軸系，艉管采用兩段套筒聯(lián)接方式。
該軸系是在制產(chǎn)品中最長的軸系，分左右舷對稱布置，左右舷均由一根螺旋槳軸和三根中間軸組成。面對施工難度大、周期緊、質(zhì)量要求高等困難，船舶總裝部：
施工重難點
首先，積極組織質(zhì)量部門、技術(shù)部門、服務(wù)工程師和船東召開工藝研討會，制定優(yōu)質(zhì)施工方案，爭分奪秒搶進度，采取砂輪機現(xiàn)場拂配，艉軸法蘭再加工等方法，順利解決間隙不夠和倒角偏小等難題。
其次，為了按期高質(zhì)量完成輪機軸系船臺安裝工作，施工人員嚴格按照工藝要求，提前制作專項工裝，并做好槳葉安裝及密性試驗等一系列上船臺前生產(chǎn)準備工作。
再次，因艉管定位安裝對環(huán)境要求極高，為避免溫差影響，決定將艉管精準定位這一重要工序在夜間進行，施工人員冒著嚴寒使用準直儀照光，對艉管精準定位，復(fù)光后順利穿入艉軸，確保輪機軸系船臺安裝圓滿完成。
5000噸大型巡航救助船采用雙機雙槳推進方式，主推進軸系為艏、舯、艉三支撐的長軸系，艉管采用兩段套筒聯(lián)接方式。
施工重難點
首先，積極組織質(zhì)量部門、技術(shù)部門、服務(wù)工程師和船東召開工藝研討會，制定優(yōu)質(zhì)施工方案，爭分奪秒搶進度，采取砂輪機現(xiàn)場拂配，艉軸法蘭再加工等方法，順利解決間隙不夠和倒角偏小等難題。
其次，為了按期高質(zhì)量完成輪機軸系船臺安裝工作，施工人員嚴格按照工藝要求，提前制作專項工裝，并做好槳葉安裝及密性試驗等一系列上船臺前生產(chǎn)準備工作。
再次，因艉管定位安裝對環(huán)境要求極高，為避免溫差影響，決定將艉管精準定位這一重要工序在夜間進行，施工人員冒著嚴寒使用準直儀照光，對艉管精準定位，復(fù)光后順利穿入艉軸，確保輪機軸系船臺安裝圓滿完成。
