1月28日，武漢，中國(guó)第一張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書由中國(guó)船級(jí)社武漢分社頒出，武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司（以下統(tǒng)稱眾宇動(dòng)力）自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)通過(guò)層層測(cè)試、拿下首證，開啟船用氫燃料電池商業(yè)化航道、助力船舶行業(yè)進(jìn)入零排放時(shí)代！
中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理徐立，中國(guó)工程院嚴(yán)新平院士團(tuán)隊(duì)代表、武漢理工大學(xué)袁裕鵬教授，中國(guó)人民解放軍海軍工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院副政委陳禮剛、梁前超教授，中國(guó)水運(yùn)報(bào)社長(zhǎng)張正柱，武漢理工船舶股份有限公司董事長(zhǎng)汪小根，眾宇動(dòng)力總經(jīng)理史慶璽、CTO李驍博士等領(lǐng)導(dǎo)、專家以及部分船類客戶代表齊聚一堂，共同見(jiàn)證眾宇動(dòng)力拿下中國(guó)第一張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書。
中國(guó)船級(jí)社（CCS）是我國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及入級(jí)檢驗(yàn)、鑒證檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)和認(rèn)證認(rèn)可服務(wù)的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)。提到這次頒發(fā)給眾宇動(dòng)力的中國(guó)第一張船用燃料電池證書，中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理徐立先生贊不絕口：“中國(guó)船級(jí)社在2013年就開始了氫燃料電池船舶應(yīng)用的探索性工作，分別發(fā)布了《燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用指南》、《船舶應(yīng)用替代燃料指南》，作為氫燃料電池船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、認(rèn)可的依據(jù)。而眾宇動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的掌握氫燃料電池核心技術(shù)的燃料電池專家級(jí)企業(yè)，很早就開始進(jìn)行船用燃料電池研發(fā)工作。本次通過(guò)認(rèn)證的眾宇TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)，前后歷時(shí)13個(gè)月，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等全面滿足我們嚴(yán)苛的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)是實(shí)至名歸！”
拿到中國(guó)首張船用燃料電池產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，對(duì)于眾宇動(dòng)力來(lái)說(shuō)則是水到渠成。作為掌握氫燃料電池核心技術(shù)的燃料電池專家，眾宇動(dòng)力很早就參與到由中國(guó)船級(jí)社、長(zhǎng)航集團(tuán)和長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)研究所發(fā)起的船用燃料電池研究工作，并參與起草了國(guó)內(nèi)第一個(gè)《船舶燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用指南》及《船用固定式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式試驗(yàn)大綱》，可以說(shuō)，掌握了船用燃料電池的核心技術(shù)。眾宇動(dòng)力CTO李驍博士說(shuō)到“眾宇TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)是集公司十年技術(shù)沉淀之大成的一款產(chǎn)品，是眾宇完全自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的產(chǎn)品，具有低噪音、損耗小、發(fā)電效率高、零排放等優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的碳煙、氮氧化物等有害物質(zhì)產(chǎn)生，也不產(chǎn)生使環(huán)境變暖的CO2，對(duì)空氣的污染為負(fù)！”。
眾所周知，船運(yùn)業(yè)是溫室氣體主要排放源之一，CO2排放量大約占全球溫室氣體的3％——每年約3億噸，如果不采取行動(dòng)，到2050年預(yù)計(jì)將上升至5％。對(duì)此，中國(guó)人民解放軍海軍工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院梁前超教授有自己的見(jiàn)解，“我們必須有所行動(dòng)，事實(shí)上，中國(guó)政府一直在行動(dòng)，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中多處提出對(duì)港口、船舶的環(huán)境要求，限制高排放船舶使用。因此，船舶電動(dòng)化是全球公認(rèn)的趨勢(shì)，其中氫燃料電池船舶作為路線之一，除了具備船舶電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，其高能量密度和可快速補(bǔ)給能量的特性加上船舶本身的特質(zhì)，決定了其可以行駛得更遠(yuǎn)、更久?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，眾宇此次通過(guò)認(rèn)證的船用燃料電池系統(tǒng)，拿到中國(guó)第一張船用燃料電池認(rèn)證證書，是具有劃時(shí)代意義的，奠定了船用燃料電池商用化的基礎(chǔ)，這意味著氫燃料電池可以用到商用船舶上、提供動(dòng)力輸出了，同時(shí)也代表眾宇在船用燃料電池商業(yè)化階段走在了行業(yè)前列?！?br />
“燃料電池不僅可以為船舶本身提供動(dòng)力、熱量，滿足其自身電力需求，還可以作為岸電系統(tǒng)使用。”對(duì)于梁教授的觀點(diǎn)，李驍博士表示贊同，“我們不會(huì)止步于此，接下來(lái)我們會(huì)基于船舶行業(yè)不同的細(xì)分需求，設(shè)計(jì)出性能更優(yōu)、安全標(biāo)準(zhǔn)更高的燃料電池系統(tǒng)，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開辟更多場(chǎng)景下的燃料電池行業(yè)應(yīng)用，為環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排貢獻(xiàn)己力，開啟明日藍(lán)天！”
中國(guó)船級(jí)社（CCS）是我國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及入級(jí)檢驗(yàn)、鑒證檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)和認(rèn)證認(rèn)可服務(wù)的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)。提到這次頒發(fā)給眾宇動(dòng)力的中國(guó)第一張船用燃料電池證書，中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理徐立先生贊不絕口：“中國(guó)船級(jí)社在2013年就開始了氫燃料電池船舶應(yīng)用的探索性工作，分別發(fā)布了《燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用指南》、《船舶應(yīng)用替代燃料指南》，作為氫燃料電池船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、認(rèn)可的依據(jù)。而眾宇動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的掌握氫燃料電池核心技術(shù)的燃料電池專家級(jí)企業(yè)，很早就開始進(jìn)行船用燃料電池研發(fā)工作。本次通過(guò)認(rèn)證的眾宇TWZFCSZ系列燃料電池系統(tǒng)，前后歷時(shí)13個(gè)月，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)等全面滿足我們嚴(yán)苛的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)是實(shí)至名歸！”
眾所周知，船運(yùn)業(yè)是溫室氣體主要排放源之一，CO2排放量大約占全球溫室氣體的3％——每年約3億噸，如果不采取行動(dòng)，到2050年預(yù)計(jì)將上升至5％。對(duì)此，中國(guó)人民解放軍海軍工程大學(xué)動(dòng)力學(xué)院梁前超教授有自己的見(jiàn)解，“我們必須有所行動(dòng)，事實(shí)上，中國(guó)政府一直在行動(dòng)，在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》中多處提出對(duì)港口、船舶的環(huán)境要求，限制高排放船舶使用。因此，船舶電動(dòng)化是全球公認(rèn)的趨勢(shì)，其中氫燃料電池船舶作為路線之一，除了具備船舶電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，其高能量密度和可快速補(bǔ)給能量的特性加上船舶本身的特質(zhì)，決定了其可以行駛得更遠(yuǎn)、更久?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，眾宇此次通過(guò)認(rèn)證的船用燃料電池系統(tǒng)，拿到中國(guó)第一張船用燃料電池認(rèn)證證書，是具有劃時(shí)代意義的，奠定了船用燃料電池商用化的基礎(chǔ)，這意味著氫燃料電池可以用到商用船舶上、提供動(dòng)力輸出了，同時(shí)也代表眾宇在船用燃料電池商業(yè)化階段走在了行業(yè)前列?！?br />
“燃料電池不僅可以為船舶本身提供動(dòng)力、熱量，滿足其自身電力需求，還可以作為岸電系統(tǒng)使用。”對(duì)于梁教授的觀點(diǎn)，李驍博士表示贊同，“我們不會(huì)止步于此，接下來(lái)我們會(huì)基于船舶行業(yè)不同的細(xì)分需求，設(shè)計(jì)出性能更優(yōu)、安全標(biāo)準(zhǔn)更高的燃料電池系統(tǒng)，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開辟更多場(chǎng)景下的燃料電池行業(yè)應(yīng)用，為環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排貢獻(xiàn)己力，開啟明日藍(lán)天！”
