加強(qiáng)外協(xié)工程管理是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2021年的工作要點(diǎn)之一。
在“UHL PARTNER”輪項(xiàng)目上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)組積極貫徹工作會(huì)會(huì)議精神，深挖機(jī)加工潛能，通過技術(shù)改良提升了大鏜床作業(yè)能力，自主完成了原本需要外協(xié)的CPP槳葉機(jī)加工工程，既保證了工程質(zhì)量，又有效控制了塢期，得到了MAN服務(wù)工程師和德國船東的高度稱贊。
散貨船“UHL PARTNER”進(jìn)塢后，服務(wù)工程師對(duì)該輪進(jìn)行了深度檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)CPP槳葉密封面磨損嚴(yán)重，存在漏油風(fēng)險(xiǎn)，要求對(duì)4片槳葉密封面進(jìn)行光車加工。單片槳葉外形尺寸3200*2000mm，密封面外徑825mm，大于公司現(xiàn)有大鏜床所能加工的尺寸，無法正常擺放在工作臺(tái)上進(jìn)行校正及加工。如果委托外協(xié)單位進(jìn)行加工，既無法保證加工周期，嚴(yán)重影響塢期控制，又需增加高額外協(xié)費(fèi)用！
面對(duì)這種兩難情況，項(xiàng)目組與機(jī)電車間決定挖掘自身潛能，自主完成這項(xiàng)任務(wù)。
經(jīng)過不斷優(yōu)化槳葉支撐及固定工裝，槳葉能與大鏜床完好匹配，可實(shí)現(xiàn)自主加工，無需外協(xié)。在機(jī)加工團(tuán)隊(duì)的日夜班奮戰(zhàn)下，4片槳葉在48小時(shí)內(nèi)即完成了駁運(yùn)、加工、回塢等任務(wù)，得到了服務(wù)工程師和德國船東的高度稱贊！該輪CPP槳葉的成功加工，不僅縮短了塢期，提升了廠內(nèi)機(jī)加工能力，更是節(jié)省了一筆大額外協(xié)費(fèi)用，為后續(xù)類似工程提供了參考?！癠HL PARTNER”輪出塢后進(jìn)行了主機(jī)試驗(yàn)，CPP槳軸工作正常，于2月3日順利開航。
現(xiàn)階段，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工各線條緊緊圍繞公司年度工作會(huì)議精神，以打造持續(xù)盈利能力為目標(biāo)，積極貫徹落實(shí)各項(xiàng)工作要求，齊心協(xié)力，頑強(qiáng)拼搏，創(chuàng)造價(jià)值。
在“UHL PARTNER”輪項(xiàng)目上，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)組積極貫徹工作會(huì)會(huì)議精神，深挖機(jī)加工潛能，通過技術(shù)改良提升了大鏜床作業(yè)能力，自主完成了原本需要外協(xié)的CPP槳葉機(jī)加工工程，既保證了工程質(zhì)量，又有效控制了塢期，得到了MAN服務(wù)工程師和德國船東的高度稱贊。
面對(duì)這種兩難情況，項(xiàng)目組與機(jī)電車間決定挖掘自身潛能，自主完成這項(xiàng)任務(wù)。
經(jīng)過不斷優(yōu)化槳葉支撐及固定工裝，槳葉能與大鏜床完好匹配，可實(shí)現(xiàn)自主加工，無需外協(xié)。在機(jī)加工團(tuán)隊(duì)的日夜班奮戰(zhàn)下，4片槳葉在48小時(shí)內(nèi)即完成了駁運(yùn)、加工、回塢等任務(wù)，得到了服務(wù)工程師和德國船東的高度稱贊！該輪CPP槳葉的成功加工，不僅縮短了塢期，提升了廠內(nèi)機(jī)加工能力，更是節(jié)省了一筆大額外協(xié)費(fèi)用，為后續(xù)類似工程提供了參考?！癠HL PARTNER”輪出塢后進(jìn)行了主機(jī)試驗(yàn)，CPP槳軸工作正常，于2月3日順利開航。
現(xiàn)階段，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工各線條緊緊圍繞公司年度工作會(huì)議精神，以打造持續(xù)盈利能力為目標(biāo)，積極貫徹落實(shí)各項(xiàng)工作要求，齊心協(xié)力，頑強(qiáng)拼搏，創(chuàng)造價(jià)值。
