全球最大集裝箱航運公司馬士基周三公布財報，受集裝箱運輸需求激增推動，馬士基2020年業(yè)績較上年大幅增長，不過未能達到市場預(yù)期，同時業(yè)績指引亦不及預(yù)期。
得益于創(chuàng)紀錄的高運費和低油價，第四季度馬士基EBITDA較上年同期增長85%至27.1億美元，但仍低于分析師預(yù)期的30.6億美元。2020年EBITDA為83億美元，低于市場預(yù)期，但較上年大幅增長。
疫情期間宅家購物者對家具、運動器材和家庭裝修用品等商品的需求增加，導(dǎo)致運費飆升，進而提高了馬士基2020年業(yè)績。
馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫（Soren Skou）在一份聲明中表示，由于需求強勁反彈，馬士基最大業(yè)務(wù)航運本季度取得了創(chuàng)紀錄的水平?！半S著2021年及以后的經(jīng)濟形勢恢復(fù)正常，我們預(yù)計公司收益將繼續(xù)增加?！?br />
但需要注意的是，馬士基2021年業(yè)績指引比市場預(yù)期更為謹慎，馬士基預(yù)計今年EBITDA將達到85億至105億美元，而分析師預(yù)期為103億美元。
馬士基去年股價上漲逾40%，為自2005年以來最佳表現(xiàn)，今年1月創(chuàng)下歷史新高，不過隨著市場預(yù)期集裝箱運費已經(jīng)見頂，之后馬士基股價便開始下跌。受財報不佳拖累，周三馬士基大跌逾6%。
得益于創(chuàng)紀錄的高運費和低油價，第四季度馬士基EBITDA較上年同期增長85%至27.1億美元，但仍低于分析師預(yù)期的30.6億美元。2020年EBITDA為83億美元，低于市場預(yù)期，但較上年大幅增長。
馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫（Soren Skou）在一份聲明中表示，由于需求強勁反彈，馬士基最大業(yè)務(wù)航運本季度取得了創(chuàng)紀錄的水平?！半S著2021年及以后的經(jīng)濟形勢恢復(fù)正常，我們預(yù)計公司收益將繼續(xù)增加?！?br />
但需要注意的是，馬士基2021年業(yè)績指引比市場預(yù)期更為謹慎，馬士基預(yù)計今年EBITDA將達到85億至105億美元，而分析師預(yù)期為103億美元。
馬士基去年股價上漲逾40%，為自2005年以來最佳表現(xiàn)，今年1月創(chuàng)下歷史新高，不過隨著市場預(yù)期集裝箱運費已經(jīng)見頂，之后馬士基股價便開始下跌。受財報不佳拖累，周三馬士基大跌逾6%。
