外高橋造船大型郵輪H1508船又傳來好消息！
近日，外高橋造船大型郵輪薄板甲板矯平平整度一次性通過報(bào)驗(yàn)。此次報(bào)驗(yàn)區(qū)域?yàn)锳甲板的第四、第五主豎區(qū)域，為后續(xù)封艙件及涂裝作業(yè)贏得了寶貴時(shí)間，更是為下階段總段的吊裝計(jì)劃掃清了障礙。
郵輪甲板面對平整度要求較高，涉及后續(xù)設(shè)備安裝精度以及觀光旅游區(qū)域的運(yùn)營舒適度，因此平整度矯平尤為關(guān)鍵。
郵輪的建造通常使用的是4-8毫米的薄板，而建造過程中會產(chǎn)生著薄板變形大的問題。為了解決矯平問題，外高橋造船引進(jìn)了四臺高頻電磁矯平設(shè)備替代傳統(tǒng)的火焰矯正，鑒于電磁矯平工藝在國內(nèi)是新工藝，缺乏以往的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)和相關(guān)工藝參照。公司高度重視該工藝的實(shí)施，成立專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，積極組織相關(guān)人員統(tǒng)籌策劃。
工藝團(tuán)隊(duì)從實(shí)驗(yàn)分段開始一點(diǎn)點(diǎn)的摸索，最終形成了獨(dú)有的一套高頻矯正工藝，順利完成了此次平整度報(bào)驗(yàn)，充分驗(yàn)證了這項(xiàng)新工藝的可行性，為后續(xù)大型郵輪薄板分段高質(zhì)量建造累積了豐富經(jīng)驗(yàn)。
郵輪甲板面對平整度要求較高，涉及后續(xù)設(shè)備安裝精度以及觀光旅游區(qū)域的運(yùn)營舒適度，因此平整度矯平尤為關(guān)鍵。
郵輪的建造通常使用的是4-8毫米的薄板，而建造過程中會產(chǎn)生著薄板變形大的問題。為了解決矯平問題，外高橋造船引進(jìn)了四臺高頻電磁矯平設(shè)備替代傳統(tǒng)的火焰矯正，鑒于電磁矯平工藝在國內(nèi)是新工藝，缺乏以往的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)和相關(guān)工藝參照。公司高度重視該工藝的實(shí)施，成立專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，積極組織相關(guān)人員統(tǒng)籌策劃。
工藝團(tuán)隊(duì)從實(shí)驗(yàn)分段開始一點(diǎn)點(diǎn)的摸索，最終形成了獨(dú)有的一套高頻矯正工藝，順利完成了此次平整度報(bào)驗(yàn)，充分驗(yàn)證了這項(xiàng)新工藝的可行性，為后續(xù)大型郵輪薄板分段高質(zhì)量建造累積了豐富經(jīng)驗(yàn)。
