面對(duì)近年來(lái)韓國(guó)和中國(guó)造船業(yè)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，日本造船業(yè)積極布局未來(lái)船舶技術(shù)發(fā)展，將綠色船舶技術(shù)作為當(dāng)前研發(fā)重點(diǎn)，2020年在氫燃料、氨燃料、電動(dòng)船舶以及溫室氣體減排技術(shù)等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展研究布局并取得突破。
面向未來(lái)船舶零碳排放，日本造船業(yè)大力推進(jìn)氫、氨等清潔能源動(dòng)力船舶開(kāi)發(fā)。日本國(guó)土交通省和海運(yùn)業(yè)界制定二氧化碳零排放船舶實(shí)用化的進(jìn)度表，并成立了燃料氨委員會(huì)，計(jì)劃到2050年完成船舶領(lǐng)域氫氣、氨氣等替代燃料的轉(zhuǎn)換。日本政府將為氫氣、氨氣等“零排放船舶”技術(shù)開(kāi)發(fā)提供補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額相當(dāng)于開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)的50%，最長(zhǎng)期限為3年。今治造船等五家日本船企與MAN聯(lián)手，計(jì)劃2024年實(shí)現(xiàn)氨燃料船的商業(yè)化，川崎重工推進(jìn)氫能源運(yùn)輸船建造，并計(jì)劃到2050年建造80艘液化氫運(yùn)輸船。
在大力推進(jìn)新能源船舶研發(fā)的同時(shí)，日本船舶企業(yè)也在積極布局碳捕集、碳回收等溫室氣體減排新技術(shù)研發(fā)。川崎汽船與三菱重工合作開(kāi)展了全球首次海上碳捕獲試驗(yàn)。商船三井、日本聯(lián)合造船等9家企業(yè)合作成立船舶碳回收工作組，研究船舶排放二氧化碳回收再利用。
在大力推進(jìn)新能源船舶研發(fā)的同時(shí)，日本船舶企業(yè)也在積極布局碳捕集、碳回收等溫室氣體減排新技術(shù)研發(fā)。川崎汽船與三菱重工合作開(kāi)展了全球首次海上碳捕獲試驗(yàn)。商船三井、日本聯(lián)合造船等9家企業(yè)合作成立船舶碳回收工作組，研究船舶排放二氧化碳回收再利用。
