3月3日，由中國(guó)船舶廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)建造的3000米車線多用途貨滾船1號(hào)船和為瑞典PromanStena航運(yùn)公司建造的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船2號(hào)船同日點(diǎn)火開(kāi)工。
所謂“滾裝船”，就是通過(guò)跳板，采用滾裝方式裝卸載貨車輛的運(yùn)輸船舶。
這次開(kāi)工的貨滾船全長(zhǎng)193米，型寬26.4米，服務(wù)航速達(dá)17節(jié)，擁有4層車輛艙，車道長(zhǎng)約3000米，可運(yùn)輸轎車、各類貨車、集裝箱和包裝危險(xiǎn)貨物等，是一艘現(xiàn)代化的節(jié)能環(huán)保型多用途貨滾船。
這型船配備艏側(cè)推、防橫傾裝置、減搖鰭和減搖水艙等，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)性和安全性。該船還配備了艉直跳板、艉斜跳板和艏跳板，有效提高了裝卸效率。
在開(kāi)工儀式后，出席儀式的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓在龍穴山下共同種植了寓意“合作友誼”的紀(jì)念樹(shù)。
據(jù)了解，早在1999年，廣船國(guó)際就曾為航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)建造交付過(guò)121車位滾裝船，從此開(kāi)啟了廣船國(guó)際建造滾裝船舶的歷史，也為后來(lái)廣船國(guó)際建造客滾船積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
“雙燃料”就是這型船可采用燃油和甲醇兩種模式推進(jìn)，可以自由進(jìn)行切換。據(jù)了解，在以甲醇作為燃料時(shí)，還需加入一定比例的水，形成甲醇水合物，這也是國(guó)內(nèi)首次在大型船舶上應(yīng)用水合物燃料方案，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和等一系列中長(zhǎng)期目標(biāo)和愿景進(jìn)一步指明了節(jié)能減排、綠色發(fā)展的方向。廣船國(guó)際持續(xù)踐行新發(fā)展理念，大力開(kāi)展節(jié)能低碳脫硫船舶的設(shè)計(jì)和建造，取得了顯著實(shí)效。甲醇雙燃料是新能源動(dòng)力船型中的一種。該船在采用甲醇模式時(shí)，可極大降低含硫等氣體的排放，滿足國(guó)際海事組織TierIII的排放要求。
目前廣船國(guó)際已相繼建造和研發(fā)了LNG雙燃料、氨雙燃料動(dòng)力船，并形成了批量接單，其中手持LNG雙燃料動(dòng)力船舶訂單達(dá)到14艘，居國(guó)內(nèi)第一。
這次開(kāi)工的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船2號(hào)船是廣船國(guó)際與瑞典PromanStena航運(yùn)公司于2019年11月19日簽訂的“2+2”艘4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船中的第2號(hào)船，該系列1號(hào)船已于今年元月6日開(kāi)工。
這型船是國(guó)內(nèi)建造的首艘采用甲醇/燃油雙燃料動(dòng)力的新型環(huán)保船舶，也是世界上第二個(gè)該類項(xiàng)目，標(biāo)志著“廣船型”系列液貨船產(chǎn)品譜系實(shí)現(xiàn)了新拓展。
目前，甲醇可在全球100多個(gè)港口使用，與LNG等同類替代產(chǎn)品相比，擁有顯著的成本和安全優(yōu)勢(shì)，正在迅速發(fā)展成為最可行、排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品，具有較大市場(chǎng)潛力。
這次開(kāi)工的貨滾船全長(zhǎng)193米，型寬26.4米，服務(wù)航速達(dá)17節(jié)，擁有4層車輛艙，車道長(zhǎng)約3000米，可運(yùn)輸轎車、各類貨車、集裝箱和包裝危險(xiǎn)貨物等，是一艘現(xiàn)代化的節(jié)能環(huán)保型多用途貨滾船。
在開(kāi)工儀式后，出席儀式的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓在龍穴山下共同種植了寓意“合作友誼”的紀(jì)念樹(shù)。
“雙燃料”就是這型船可采用燃油和甲醇兩種模式推進(jìn)，可以自由進(jìn)行切換。據(jù)了解，在以甲醇作為燃料時(shí)，還需加入一定比例的水，形成甲醇水合物，這也是國(guó)內(nèi)首次在大型船舶上應(yīng)用水合物燃料方案，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
我國(guó)碳達(dá)峰、碳中和等一系列中長(zhǎng)期目標(biāo)和愿景進(jìn)一步指明了節(jié)能減排、綠色發(fā)展的方向。廣船國(guó)際持續(xù)踐行新發(fā)展理念，大力開(kāi)展節(jié)能低碳脫硫船舶的設(shè)計(jì)和建造，取得了顯著實(shí)效。甲醇雙燃料是新能源動(dòng)力船型中的一種。該船在采用甲醇模式時(shí)，可極大降低含硫等氣體的排放，滿足國(guó)際海事組織TierIII的排放要求。
目前廣船國(guó)際已相繼建造和研發(fā)了LNG雙燃料、氨雙燃料動(dòng)力船，并形成了批量接單，其中手持LNG雙燃料動(dòng)力船舶訂單達(dá)到14艘，居國(guó)內(nèi)第一。
這次開(kāi)工的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船2號(hào)船是廣船國(guó)際與瑞典PromanStena航運(yùn)公司于2019年11月19日簽訂的“2+2”艘4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船中的第2號(hào)船，該系列1號(hào)船已于今年元月6日開(kāi)工。
目前，甲醇可在全球100多個(gè)港口使用，與LNG等同類替代產(chǎn)品相比，擁有顯著的成本和安全優(yōu)勢(shì)，正在迅速發(fā)展成為最可行、排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品，具有較大市場(chǎng)潛力。
