據(jù)3月3日offshore energy消息：荷蘭海上運(yùn)輸服務(wù)提供商Future Proof Shipping已同意將其內(nèi)陸船只Maas改裝為零排放氫氣推進(jìn)系統(tǒng)。
經(jīng)過數(shù)月能源分析，這艘110米長的內(nèi)陸集裝箱船將于2021年第三季度在荷蘭船廠集團(tuán)位于Hardinxveld的船廠進(jìn)行改裝。
FPS公司在聲明中表示，預(yù)計到今年12月，該公司氫動力將達(dá)到100%。
改造過程包括用氫燃料技術(shù)取代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，移除主引擎和變速箱，并安裝新的模塊化推進(jìn)系統(tǒng)。
這將包括電動馬達(dá)、氫罐、PEM燃料電池系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)。壓縮氫罐、燃料電池和蓄電池系統(tǒng)是相對獨(dú)立的，它們可以為了維護(hù)或更換而拆卸。
氫氣和燃料電池系統(tǒng)將安裝在船舶的貨艙中，氫氣將被放置在兩個40英尺集裝箱中的燃料電池系統(tǒng)上方。
燃料電池系統(tǒng)將有三倍的冗余，容量為825千瓦，一個504千瓦的鋰離子電池組用于調(diào)峰、二次和橋接電源。該系統(tǒng)將包含一個750伏DC母線和一個用于推進(jìn)的電動馬達(dá)。
一旦重新投入使用，Maas將在鹿特丹和安特衛(wèi)普之間進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，預(yù)計每年將減少2000噸二氧化碳排放。
該項(xiàng)目得到了荷蘭RVO的資助(Duurzaam Scheepvaart補(bǔ)貼計劃)、通過ZEM港口國家服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施的區(qū)域間北海方案，以及由EICB創(chuàng)新中心執(zhí)行的鹿特丹港可持續(xù)內(nèi)陸航運(yùn)激勵計劃。
在未來五年里，F(xiàn)PS計劃建造并運(yùn)營一支由10艘零排放內(nèi)陸和近海船舶組成的船隊(duì)，并提供租賃服務(wù)。
經(jīng)過數(shù)月能源分析，這艘110米長的內(nèi)陸集裝箱船將于2021年第三季度在荷蘭船廠集團(tuán)位于Hardinxveld的船廠進(jìn)行改裝。
FPS公司在聲明中表示，預(yù)計到今年12月，該公司氫動力將達(dá)到100%。
改造過程包括用氫燃料技術(shù)取代內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，移除主引擎和變速箱，并安裝新的模塊化推進(jìn)系統(tǒng)。
這將包括電動馬達(dá)、氫罐、PEM燃料電池系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)。壓縮氫罐、燃料電池和蓄電池系統(tǒng)是相對獨(dú)立的，它們可以為了維護(hù)或更換而拆卸。
氫氣和燃料電池系統(tǒng)將安裝在船舶的貨艙中，氫氣將被放置在兩個40英尺集裝箱中的燃料電池系統(tǒng)上方。
燃料電池系統(tǒng)將有三倍的冗余，容量為825千瓦，一個504千瓦的鋰離子電池組用于調(diào)峰、二次和橋接電源。該系統(tǒng)將包含一個750伏DC母線和一個用于推進(jìn)的電動馬達(dá)。
一旦重新投入使用，Maas將在鹿特丹和安特衛(wèi)普之間進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，預(yù)計每年將減少2000噸二氧化碳排放。
該項(xiàng)目得到了荷蘭RVO的資助(Duurzaam Scheepvaart補(bǔ)貼計劃)、通過ZEM港口國家服務(wù)項(xiàng)目實(shí)施的區(qū)域間北海方案，以及由EICB創(chuàng)新中心執(zhí)行的鹿特丹港可持續(xù)內(nèi)陸航運(yùn)激勵計劃。
在未來五年里，F(xiàn)PS計劃建造并運(yùn)營一支由10艘零排放內(nèi)陸和近海船舶組成的船隊(duì)，并提供租賃服務(wù)。
