今年上半年全球新船訂單增速顯著放緩，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月新船訂單量低于500艘，這是自1990年以來(lái)上半年訂單量最低水平。盡管如此，一些船東國(guó)的新船訂單量依然比去年同期有所增加，其中日本船東上半年新船訂單量排名第一。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新船訂單量共計(jì)464艘、2770萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比下滑近50%。新船訂單量的減少主要由于散貨船及海工訂單有限。訂單量排名前10的船東國(guó)所訂造的新船量同比去年減少30%，其他船東國(guó)的訂單量同比減少60%以上。因此，新船訂單越來(lái)越集中在一部分國(guó)家，今年上半年排名前10的船東國(guó)的訂單量占比近80%（按GT計(jì)算），而去年同期這一比例為65%。
前6個(gè)月，排名第一的日本船東共訂造了50艘新船，合計(jì)500萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比增長(zhǎng)23%。這是日本船東自2008年以來(lái)訂單量首次排名第一。訂單量的增長(zhǎng)主要得益于集裝箱船新船訂單增加，尤其是6艘20150TEU集裝箱船訂單。希臘船東新船訂單量滑落至第二位，上半年共訂造41艘新船，合計(jì)320萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比下滑60%。希臘船東訂造的大部分新船為原油船，上半年散貨船領(lǐng)域則未有任何新訂單。丹麥船東新船訂單量排名第三，共訂造24艘新船、270萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比增長(zhǎng)近6倍，這主要來(lái)自于馬士基航運(yùn)的11艘19630TEU集裝箱船訂單。
在連續(xù)六年位居訂單量排名前二位之后，中國(guó)船東今年上半年新船訂單量下滑至第四位。上半年，中國(guó)船東共訂造了53艘新船，合計(jì)220萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比下滑72%。其中，大部分訂單為原油船。與此同時(shí)，得益于達(dá)飛輪船的9艘集裝箱船訂單，法國(guó)船東上半年訂單量同比增長(zhǎng)了近9倍。氣體運(yùn)輸船訂單量的增長(zhǎng)推動(dòng)了韓國(guó)船東新船訂單量重回前十，上半年共訂造19艘新船，合計(jì)130萬(wàn)GT。美國(guó)船東上半年新船訂單量共計(jì)8艘、110萬(wàn)GT，訂單量排名第十；不過(guò)，美國(guó)船東訂造的5艘郵輪訂單使其平均新船訂單價(jià)格顯著高于前9個(gè)國(guó)家。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球新船訂單量共計(jì)464艘、2770萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比下滑近50%。新船訂單量的減少主要由于散貨船及海工訂單有限。訂單量排名前10的船東國(guó)所訂造的新船量同比去年減少30%，其他船東國(guó)的訂單量同比減少60%以上。因此，新船訂單越來(lái)越集中在一部分國(guó)家，今年上半年排名前10的船東國(guó)的訂單量占比近80%（按GT計(jì)算），而去年同期這一比例為65%。
前6個(gè)月，排名第一的日本船東共訂造了50艘新船，合計(jì)500萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比增長(zhǎng)23%。這是日本船東自2008年以來(lái)訂單量首次排名第一。訂單量的增長(zhǎng)主要得益于集裝箱船新船訂單增加，尤其是6艘20150TEU集裝箱船訂單。希臘船東新船訂單量滑落至第二位，上半年共訂造41艘新船，合計(jì)320萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比下滑60%。希臘船東訂造的大部分新船為原油船，上半年散貨船領(lǐng)域則未有任何新訂單。丹麥船東新船訂單量排名第三，共訂造24艘新船、270萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比增長(zhǎng)近6倍，這主要來(lái)自于馬士基航運(yùn)的11艘19630TEU集裝箱船訂單。
在連續(xù)六年位居訂單量排名前二位之后，中國(guó)船東今年上半年新船訂單量下滑至第四位。上半年，中國(guó)船東共訂造了53艘新船，合計(jì)220萬(wàn)GT，按GT計(jì)算訂單量同比下滑72%。其中，大部分訂單為原油船。與此同時(shí)，得益于達(dá)飛輪船的9艘集裝箱船訂單，法國(guó)船東上半年訂單量同比增長(zhǎng)了近9倍。氣體運(yùn)輸船訂單量的增長(zhǎng)推動(dòng)了韓國(guó)船東新船訂單量重回前十，上半年共訂造19艘新船，合計(jì)130萬(wàn)GT。美國(guó)船東上半年新船訂單量共計(jì)8艘、110萬(wàn)GT，訂單量排名第十；不過(guò)，美國(guó)船東訂造的5艘郵輪訂單使其平均新船訂單價(jià)格顯著高于前9個(gè)國(guó)家。
